Näkymät: 3 Kirjoittaja: Sivuston editori Julkaisu Aika: 2022-09-16 Alkuperä: Paikka
Yleisiä teollisuuslasertyyppejä ovat solid-state-laserit, hiilidioksidilaserit ja kuitulaserit. Laser -tekniikan jatkuvalla läpimurtolla voimaa on jatkuvasti parantunut, laserien sovelluskentät ovat tulleet leveämmäksi ja laserien työvoima on tullut selväksi. Kuitulasertekniikan innovaatiosta on kuitenkin tullut markkinoiden ja prosessiosaston uudistaja.
Alkuperäiset YAG-solid-state-laserit, joita käytetään keskipitkän ja pienen voimahitsaukseen, kuitulaserit ovat myös sopivia; Aksiaalivirtaus CO2 Puolijohdelaserit, jotka soveltuvat suuritehoisiin hitsaukseen, koska kuitulaser käyttää apulaitetta, keinuhitsaus voittaa vaikeuden ja sitä voidaan myös soveltaa. Kuitulaserit aiheuttavat samanlaisia haasteita kuin muun tyyppiset laserit tarkkuuslaserprosessoinnissa.
Kuitulaserit ovat suosittuja niiden voimakkaan sovellettavuuden ja alhaisten käytön vuoksi. Laservalmistajat ovat myös jatkaneet tuotteidensa voiman nostamista 10 000 watista, 20 000 wattia 40 000 wattiin. Ei kauan sitten Maxphotonics ilmoitti käynnistävänsä 50 000 wattia kaupalliseen käyttöön. Kuituoptinen laser. Toistaiseksi kuitulaserien kypsämpi levitys on edelleen laserleikkausta, tarkemmin metallin etuosan leikkaus. Voidaan sanoa, että laserhitsausta ei ole hyväksytty täysin. Hitsauksen käyttöä voidaan käyttää käyttöliittymäkomponenttien prosessoinnista takaosan tuotteiden muodostumiseen. Teoriassa markkinat ovat laajempia, mutta koska sen käsittelytekniikalla on tiettyjä teknisiä vaatimuksia ja se vaatii tarkkaa prosessin kysynnän ohjaamista, se on usein teollisuuden muuttamista laserhitsauslaitteita. Joten missä on tulevaisuudessa potentiaalisin suuritehoinen laserhitsaus?
Tällä hetkellä, kun kyse on uudesta energiasta, monet ihmiset ajattelevat uusia energiaajoneuvoja ja akkuja. Tarkkaan ottaen uusi energia on puhdasta energiaa, kuten tuulienergiaa, veden energiaa, aurinkoenergiaa, ydinenergiaa jne. Lopullinen käyttömenetelmä on sähkö. Sähkön varastointilaitteita ja paristoja voidaan pitää uusina energiatuotteina. Maa on erittäin tärkeä tuulienergian kehittämiselle. Alun perin se teki yhteistyötä länsimaisen alueen laajamittaisen kehityksen kanssa keskittyäkseen luoteisalueelle. Myöhemmin havaittiin, että itä- ja eteläiset rannikkoalueet, joille markkinat ja väestö keskittyivät. Siksi tuulenergian kehitys on viime vuosina siirtynyt rannikkokaupunkeihin. Guangdong aikoo sijoittaa lähes biljoonaa rannikkotuulipuistojen kehittämiseen seuraavan 20 vuoden aikana. Tuulimyllyn terät, roottorit, tukikohdat, generaattorit, tornit jne. Ovat tuulivoimalaitteiden pääkomponentteja. Suuret osat, kuten tornit ja tukikohdat, vaativat paljon suuritehoista hitsausta, paksuuden ollessa yli 20 mm tai jopa yli 50 mm, joka voidaan levittää 10 000 watin laserhitsaukseen. Jopa 40 000 watin laserhitsaus on kysyntää. Tällä hetkellä Kiinassa on yritetty käyttää 32 000 watin laseria tuulivoimalaitteiden käsittelyyn.
Vesienergia on pääasiassa vesivoimalaitoksia. Pumppuja, turbiineja, moottoreita, terän korjauksia jne. Käytetään yleisesti suuritehoisissa laserhitsauksessa. Yli 4KW: n laserit ovat yleensä sovellettavia. Niistä pumppujen laserhitsaus on kypsimpiä ja kypsimpiä pienten pumppujen kilowattitason hitsauksesta suurten pumppujen kehittämiseen. 10 000 watin laserhitsauksella on laaja sovellustila. Ydinvoimalaitoksissa on monia putkistoja, suuria varastosäiliöitä ja reaktorin sisäisiä alueita, joita voidaan käyttää laajasti suuritehoisissa laserhitsauksissa. Radioaktiivisten aineiden säteilyvaaran vuoksi ydinvoiman turvallisuus on tärkein, joten metalliseinät, kuten putket ja varastosäiliöt, ovat suhteellisen paksuja ja vaativat suuritehoista hitsausta, jotka voidaan saavuttaa yli 10 kW: n lasereilla.
Uuden tekniikan omaksumisen aste heijastaa myös auton laatua tietyssä määrin massakuluttajatuotteena, joka on tullut tuhansille kotitalouksille. Automotive -lasersovellukset sisältävät kehon runkoosien hitsauksen, autojen sisätilojen laserprosessoinnin ja autojen akkujen hitsauksen. Perinteisten polttoaine -ajoneuvojen auton rungon laserhitsaus on tietyssä määrin levitetty Kiinassa, kun taas sähköajoneuvojen tuotantolinja käyttää tällä hetkellä vähemmän laserprosessointia. Lisää laserien käyttöä. Kotimaan sähköajoneuvojen tuotanto ja myynti odotetaan ylittävän 3 miljoonaa vuonna 2022, ja on vain ajan kysymys, ennen kuin laserit saapuvat sähköajoneuvojen tuotantolinjaan tulevaisuudessa. Auton runkojen laserhitsaus käyttää yleensä palkkeja, joiden voimat ovat yli 4 kW ja 6 kW, mikä tuo uusia vaatimuksia suuritehoiseen automaattiseen laserhitsaukseen. Power -akkujen laserprosessointi on nykyisen uuden energiaajoneuvotekniikan keskittyminen ja vaikeus. Laserhitsaukseen sisältyy pääasiassa: napakorvien hitsaus (mukaan lukien esikäsittely), pylväsliuskojen pistehitsaus, akkukennojen esiasetus kuoreen, kuoren yläreunan tiivistäminen, nestemäisten ruiskutusporttien tiivistäminen ja akkupakkausmoduulien kytkentäkappaleiden hitsaus ja moduulin takana olevan kannen takana. Power Battery on yksi tärkeimmistä uusista kasvupisteistä laserlaitteiden yrityksille viime vuosina. Itse asiassa se tuo myös yli 5 miljardia yuania keskikokoisia ja suuritehoisia automaattisia laserlaitteita vuosittain. Power -akkujen käsittely vaatii yleensä keskipitkän tehon, joka on yli 2 kW, etenkin akunkuoren alumiiniseospaketti voi käyttää suurempaa virtaa, ja kysyntä kasvaa edelleen.
Tänä vuonna monien perinteisten laserprosessointiteollisuuden kysyntä on hiukan heikko, mutta laivanrakennus on valoisa paikka. Kansainvälisen merenkulun kysynnän lisääntymisen, laivan tilaukset kasvavat. Kotimaani laivanrakennusteollisuus on valtava mittakaavassa, ja se sijoittuu ensin maailmassa. Rungon teräslevyjen leikkaaminen ja hitsaus on suuri kysyntä. Suurille aluksille tarvitaan paksuja levyjä, jotka ovat yli 10 mm ja superpaksuja, 30 mm. Tällä hetkellä laserhitsausta levitetään Dalianissa, Shanghaissa, Wuhanissa ja muissa telakoissa, joissa päätohvellus on suuritehoinen laserhybridihitsaus.