Kui gaasi lõikamine juhtub äkki 'karastades', kuidas te sellega tegeleksite?

Karastamine on atsetüleenist gaasi lõikamise tõrviku kasutamisel gaasi lõikamiseks üks tõenäolisemaid õnnetusi. See on nähtus, milles atsetüleenist gaasi leek siseneb tõrviku düüsi ja põleb tahapoole. Seda iseloomustab leegi äkiline kustutamine ja tõrviku kiire 'susisev'. Hääl.

Atsetüleengaasi tõrvikuga lõikamise käigus, kui operatsioon on ebaõige, toimub tõenäoliselt tagasilöögiõnnetus, mis võib kahjustada seadmeid ja tööriistu valguses ning võib tõsistel juhtudel plahvatada, ohustades operaatori eluiga.

Karastamisest põhjustatud õnnetused on suur varjamine ja õnnetuse täpset põhjust on sageli keeruline välja selgitada.

1. taskulambi karastamise põhjused Atsetüleeni taskulambi karastamiseks on viis peamist põhjust:

1. Lõikamisotsik on näiteks küttepunktile liiga lähedal . Lülitusotsiku kasutamine räbu eemaldamiseks põhjustab rõhku lõikeotsiku lähedal, muutes segatud gaasi voolamise keeruliseks ja sissepritse kiirus aeglustub.

2. Lõikamisotsik on ülekuumenenud ning segatud gaas kuumutatakse ja laiendatakse. Kui lõikeotsiku temperatuur ületab 400 ℃, põleb osa segatud gaasist lõikeosas enne, kui see võib düüsist välja voolata, ja teeb plahvatusheli.

3. Lõikamisotsik on blokeeritud metalli pritsiva sula abil. Püssi gaasikanali blokeeritakse tahkete süsinikuosakeste abil, mis raskendab segatud gaasi südamest välja voolamist ja põlemispüstolis plahvatust.

4. Kui atsetüleenirõhk on liiga madal, väheneb õhuvarustuse rõhk, on voolik kokkusurutud, painutatud või kahjustatud ja lekib ning hapniku rõhk on liiga suur ning hapnik siseneb hõlpsalt atsetüensüsteemi. Leekihetkel siseneb hapnik või õhk sageli taskulambi toru atsetüleeni, põhjustades plahvatust.

5. Lõike tõrviku ventiil ei ole tihe või selle sisemine struktuur on kahjustatud, põhjustades hapniku voolamise tagasi atsetüleeni torustikku, moodustades tuleohtliku segagaasi, mis põhjustab süttimisel tagasilööki ja plahvatust, mis on kõige ohtlikum.

2. Erandite käitlemine 

1. Üldise karastamise ravi 

 Kui tõrviku karastatakse, tuleks atsetüleenventiil kohe sulgeda, siis tuleks eelsoojendav hapnikuventiil sulgeda, tööaeg peaks võimalikult palju lühenema ja tegevus peaks olema järjekindel. Kui oskus on, saab toiminguid teha samal ajal. 

 Kui atsetüleenventiil sulgub liiga aeglaselt, võib tõrviku tagasivaadete põletamine ventiili üle kanda gaasivoolikusse ja ulatuda isegi atsetüleeniseadmele ja muudele jaoturiga ühendatud tõrvikutele; 

 Kui hapnikuventiili sulgemiskiirus on liiga aeglane, põlevad lõikepüstolis olevad süsinikumaardlad hapniku rikastamise tingimustes, kuni tünn on põletatud punane ja kahjustatud, või karastav levib hapnikuvoolikuni, põhjustades hapniku siseseina hapnikuga rikastatud olekus. Põlenud ja plahvatas. 

 Pärast karastamise kustutamist pange lõikamisratas vette jahtuma või pärast seda, kui lõiketerakese kere pole kuum, avage hapnikventiil, et puhastada tahma lõikuses, uurida karastamise põhjus ja lahendada see kasutamiseks. 

 2. Tugeva karastamise ravi 

 Kui ilmnevad järgmised ebanormaalsed olukorrad, tuleb operatsioon kohe peatada ja ise ei tohi lihtsaid meetmeid võtta. 

 (1) Tõrvik on tugevalt karastatud ja taskulambi voolik plahvatab. 

 (2) Süüde on ebanormaalne ja õhuvoolu ega gaasi pole, kuid seda ei saa süüdata pärast põleva gaasiklapi avamist (võib juhtuda, et hapnik on põlevasse gaasitorustikku). 

 (3) Taskulambi kasutamise ajal muutub gaasi leek väiksemaks või kustutatud, kuid kontrollige, kas tõrvik ja voolik oleks normaalses seisukorras (ilma rulli, veidru, rebenemise jne). 

 (4) Taskulambi voolik sütiti ja süttis tulekahju. 

 (5) Muud ebanormaalsed olukorrad, mida ei saa täpselt hinnata ja käsutada. Ülaltoodud olukorra korral tuleks sellest õigel ajal teatada vastavale juhtimisosakonnale. 

 Kui ilmneb tugev karastamine või korduv karastamine toimub pideva süttimise tõttu, mõjutab plahvatus atsetüleenist gaasitoru karastavat takistust, põhjustades selle rikke ja vähendades süsteemi üldist ohutust; 

 Kui hapnik segatakse peamise atsetüleeni torujuhtmega, plahvatab kogu torujuhtme võrgusüsteem. Gaasivarustuse osakond peaks gaasitorustiku võrku analüüsima ja kontrollima vastavalt konkreetsele ebanormaalsele olukorrale ning võtma vastavad vastumeetmed. 

 Atsetüleeni tõrvikute kasutamisel on keeruline karastamise esinemist täielikult ära hoida, kuid operaator peab mõistma ainult karastamise põhjust, välja töötama head tööharjumused, järgides rangelt vastavaid tööprotseduure ja võtma ebanormaalsete tingimuste korral sobivaid kõrvaldamismeetodeid. Tulekahju esinemist ja ohtu saab oluliselt vähendada.