قطع النفاثة

يستخدم قطع نفاثة الماء فوهات لإنتاج طائرة ماء عالية الضغط تحمل جزيئات كاشفة دقيقة للقطع. هذه الطريقة فعالة للغاية في قطع كل من المواد المعدنية وغير المعدنية. تستخدم العملية مضخات عالية السعة مع متطلبات عالية من المياه والكهرباء. يمكن أن تقلل هذه الطريقة من الفولاذ المقاوم للصدأ المقياس (> 100 مم) دون إنشاء منطقة متضررة من الحرارة (HAZ) ودون تغيير التنظيم المعدني لقطعة العمل. على الرغم من أن جودة Kerf النفاثة المائية جيدة ، إلا أن زاوية شطبة سطح القطع أكبر عندما يكون قسم القطع أكثر سمكًا. ليس من الاقتصادي قطع ألواح الفولاذ الرفيعة بهذه الطريقة ، ولكن تكديس ألواح فولاذية رفيعة متعددة فوق بعضها البعض يمكن أن يقطع أكثر من قطعة عمل واحدة في وقت واحد.

عن طريق القطع ، ينقسم 'قطع الماء ' إلى نوعين من القطع بدون رمل وقطع بالرمل. في صناعة الطيران ، تتم معظم القطع عن طريق إضافة رمال العقيق. رمال العقيق صلبة وحادة ولديها قوة قطع جيدة عند القطع ، بحيث يمكن قطع أي مادة. إذا لم يكن هناك رمال العقيق ، فسيتم تقليل دقة وعمق القطع بشكل كبير. تُظهر التجربة أنه إذا لم تضيف رمال العقيق ، إلا أنه يمكن أن يقطع لوحة التيتانيوم 3 مم فقط ، ويتم قطع القطع. بعد إضافة حبيبة العقيق ، يمكن أن تقطع صفيحة التيتانيوم 30 ملم ، وتحسن الدقة إلى حد كبير.

معظم الطائرات هي مواد مركبة عالية الوزن وخفيفة الوزن ودقة القطع ودرجة حرارة القطع والجوانب الأخرى لها متطلبات عالية للغاية. لا يمكن أن يؤدي استخدام 'قطع الماء ' إلى تحسين دقة القطع فحسب ، بل يتحكم أيضًا بشكل فعال في أن المادة ليست سهلة التشوه الحراري. في الوقت نفسه ، يمكن أن يقطع 'قطع الماء ' سماكة كبيرة ومجموعة واسعة من المواد ، ويمكن أن تحقق قطعًا مثاليًا من مواد ألياف الكربون المركبة وشفرات التوربينات والأجزاء المعدنية.

في الماضي ، خلال عملية التصنيع ، غالبًا ما يتأثر العمال بالغازات الضارة والغبار ، مما تسبب في ضرر كبير لصحتهم. مع 'قطع الماء ' ، لا يمكن أن تكون المعالجة آمنة وصديقة للبيئة فحسب ، بل يمكنها أيضًا توفير الطاقة وتقليل تكاليف الإنتاج.