วิธีการควบคุมการบิดเบี้ยวของการเชื่อม

1. มาตรการการออกแบบ

(1) เลือกขนาดการเชื่อมที่เหมาะสม:

เมื่อขนาดการเชื่อมเพิ่มขึ้น การเสียรูปจะเพิ่มขึ้น แต่ขนาดการเชื่อมที่เล็กเกินไปจะลดความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง เร่งอัตราการเย็นตัวของรอยเชื่อม เพิ่มความแข็งของโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน และมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและข้อบกพร่องอื่น ๆ บนสถานที่ตั้งของความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างและความมั่นใจในคุณภาพการเชื่อม ขนาดการเชื่อมที่เล็กที่สุดที่สามารถเลือกได้ในกระบวนการจะถูกเลือกตามความหนาของแผ่น

(2) ลดจำนวนการเชื่อมให้เหลือน้อยที่สุด:

เลือกความหนาของแผ่นอย่างเหมาะสมและลดจำนวนซี่โครง เพื่อลดปริมาณการแก้ไขรอยเชื่อมและการเสียรูปหลังการเชื่อม เช่น ชิ้นส่วนโครงสร้างแผ่นบาง โครงสร้างแผ่นซี่โครงสามารถถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างแบบโปรไฟล์เพื่อลดจำนวนตะเข็บการเชื่อม และป้องกันหรือลดการเสียรูปหลังการเชื่อม

(3) การจัดตำแหน่งรอยเชื่อมที่เหมาะสม:

รอยเชื่อมมีความสมมาตรกับแกนกลางของส่วนเชื่อมหรือทำให้รอยเชื่อมใกล้กับแกนกลางสามารถลดการเสียรูปจากการดัดงอได้

(4) ระยะขอบการหดตัวที่สงวนไว้:

การเปลี่ยนรูปการหดตัวตามยาวและตามขวางของการเชื่อมหลังการเชื่อมสามารถควบคุมได้โดยการประมาณค่าการหดตัวของรอยเชื่อมและทิ้งระยะการหดตัวไว้ล่วงหน้าในการออกแบบ

(5) จองตำแหน่งของอุปกรณ์เชื่อม:

มีสถานที่บนโครงสร้างที่สามารถติดตั้งจิ๊กการเชื่อมได้เพื่อให้สามารถใช้จิ๊กเพื่อควบคุมการเสียรูปทางเทคนิคในระหว่างกระบวนการเชื่อมได้

---

2. วิธีการต่อต้านการเสียรูป

(1) การเชื่อมชนร่อง V ข้างเดียวของแผ่นเหล็กที่มีความหนา 8 ถึง 12 มม. แทบไม่มีการเสียรูปเชิงมุมหลังจากการป้องกันการเสียรูป 1.5° ระหว่างการประกอบ 

(2) การเสียรูปมุมของ I-beam ที่เกิดจากการหดตัวด้านข้างหลังการเชื่อม หากแผ่นฝาครอบด้านบนและด้านล่างถูกกดล่วงหน้าให้เป็นการเปลี่ยนรูปแบบย้อนกลับ (การเปลี่ยนรูปพลาสติก) ก่อนการเชื่อม และจากนั้นทำการเชื่อมหลังการประกอบ แผ่นฝาครอบด้านบนและด้านล่างสามารถกำจัดได้ การเสียรูปหลังการเชื่อม อย่างไรก็ตาม ขนาดของการเสียรูปแบบย้อนกลับของแผ่นปิดด้านบนและด้านล่างนั้นสัมพันธ์กับความหนาและความกว้างของแผ่นเป็นหลัก เช่นเดียวกับความหนาของแผ่นใยและการป้อนความร้อน 

(3) ข้อต่อท่อของหม้อไอน้ำและภาชนะมีความเข้มข้นที่ส่วนบนซึ่งจะทำให้เกิดการดัดงอหลังการเชื่อม ดังนั้นควรใช้อุปกรณ์จับยึดป้องกันการเสียรูปแบบบังคับและควรใช้ลำดับของร่องรอยของการให้ความร้อนที่สมมาตรและสม่ำเสมอ วิธีการเชื่อมแบบกระโดดสำรองใช้ภายใต้การกระทำของแรงภายนอก การป้องกันการเสียรูปแบบยืดหยุ่นจะรวมกับลำดับการเชื่อมด้วยความร้อนที่เหมาะสมและสามารถกำจัดการเสียรูปดัดได้โดยทั่วไปหลังจากการเชื่อม 

(4) คานหลักสองคานของเครนสะพานเป็นโครงสร้างทรงกล่องที่ประกอบด้วยใยด้านซ้ายและขวาและแผ่นปิดด้านบนและด้านล่าง เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของลำแสง ซี่โครงขนาดใหญ่และเล็กได้รับการออกแบบในลำแสง และซี่โครงเหล่านี้ได้รับการออกแบบ การเชื่อมเนื้อเพลทส่วนใหญ่จะเน้นที่ส่วนบนของลำแสง ซึ่งจะทำให้เกิดการโค้งงอของรัศมีด้านล่างหลังการเชื่อม อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเครนสะพานระบุว่าคานหลักควรมีมุมโค้งบนในระดับหนึ่งหลังการเชื่อม เพื่อที่จะแก้ไขข้อขัดแย้งระหว่างการเสียรูปหลังการเชื่อมและข้อกำหนดทางเทคนิค มักจะใช้วิธีการของเว็บแคมเบอร์สำเร็จรูป นั่นคือเมื่อเตรียมวัสดุ เว็บของบล็อกทั้งสองจะออกจากแคมเบอร์ด้านบน

---

3. วิธีการยึดแบบแข็ง

ก่อนการเชื่อม ชิ้นส่วนที่เชื่อมจะถูกควบคุมด้วยความแข็งแกร่งเพิ่มเติม และชิ้นส่วนที่เชื่อมจะไม่สามารถเปลี่ยนรูปได้อย่างอิสระระหว่างการเชื่อม

(1) เมื่อเชื่อมหน้าแปลน การยึดหน้าแปลนทั้งสองไว้ด้านหลังสามารถลดการเสียรูปมุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

(2) เมื่อแผ่นถูกชน ให้ใช้น้ำหนักรอบด้านข้างเพื่อป้องกันการเสียรูปของคลื่นของแผ่นหลังการเชื่อม

หลังจากการเชื่อม เมื่อถอดสายรัดภายนอกออก การเชื่อมจะยังคงมีการเสียรูปเล็กน้อย แต่จะน้อยกว่าของเดิมมาก วิธีการนี้จะทำให้เกิดความเค้นในการเชื่อมขนาดใหญ่ในการเชื่อม ใช้ด้วยความระมัดระวัง

---

4. เลือกลำดับการเชื่อมที่เหมาะสม

ลำดับการเชื่อมมีอิทธิพลอย่างมากต่อโครงสร้างการเชื่อม ลำดับการเชื่อมที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลต่อความก้าวหน้าของกระบวนการทั้งหมดอย่างราบรื่น สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีรอยเชื่อมแบบอสมมาตร ควรให้ความสำคัญกับการจัดเรียงคำสั่งซื้ออย่างมีเหตุผลมากขึ้น

(1) ตัวอย่างเช่น I-beam สามารถเชื่อมได้โดยคนสองคนในเวลาเดียวกัน

(2) เมื่อการจัดเตรียมการบูรณะไม่สมมาตร ควรเชื่อมด้านที่มีรอยเชื่อมน้อยกว่าก่อน เนื่องจากการเสียรูปของรอยเชื่อมมีขนาดใหญ่ก่อน จากนั้นการเสียรูปที่เกิดจากรอยเชื่อมที่มากขึ้นในอีกด้านหนึ่งจะถูกนำมาใช้เพื่อชดเชยการเสียรูปที่เกิดจากรอยเชื่อมก่อน ซึ่งสามารถลดการเสียรูปของโครงสร้างโดยรวมได้อย่างมาก

(3) เมื่อเชื่อมการเชื่อมแบบยาว การเสียรูปของการเชื่อมแบบทะลุจะใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นผลมาจากการให้ความร้อนในระยะยาวของการเชื่อมแบบชนต่อเนื่อง หากเป็นไปได้ควรเปลี่ยนการเชื่อมต่อเนื่องเป็นการเชื่อมเป็นระยะๆ ซึ่งจะทำให้ปริมาณรอยเชื่อมและแม่เชื่อมลดลง วัสดุผ่านการเสียรูปพลาสติกเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของพื้นผิวที่ร้อน

---

5. วิธีการกระจายความร้อน

ในระหว่างการเชื่อม ความร้อนในพื้นที่เชื่อมจะกระจายไปโดยการบังคับความเย็น (วิธีการระบายความร้อนด้วยสเปรย์น้ำ) บังคับให้พื้นที่ทำความร้อนลดลงอย่างมาก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการเปลี่ยนรูป

ตัวอย่างเช่นวิธีการกระจายความร้อนสามารถลดการเสียรูปในการเชื่อมได้ แต่ไม่เหมาะสำหรับการเชื่อมชิ้นส่วนที่มีความสามารถในการชุบแข็งสูง

---

6. วิธีการชั่งน้ำหนักตนเอง

หากส่วนบนของ I-beam มีรอยเชื่อมมากกว่าส่วนล่าง I-beam จะโค้งงอขึ้นหลังการเชื่อม

ตัวอย่างเช่น ถ้า I-beam ถูกพลิกกลับและวางเสาทั้งสองไว้ที่ปลายทั้งสอง การเสียรูปจากการโค้งงอหลังการเชื่อมสามารถค่อยๆ ชดเชยด้วยแนวโน้มการโค้งงอของน้ำหนักของลำแสงเอง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกระยะห่างระหว่างท่าเรือทั้งสองให้เหมาะสม