Miks mu plasmatõrvik kaarega ei löö?

Sissejuhatus

Vajutad päästikule. Kuulete õhuvoolu. Kuid midagi ei juhtu - ei kaar, ei lõika, vaid vaikus ja frustratsioon.

Kui teie plasmapõleti ei löö kaarega, te pole üksi. See on plasmalõikamisel üks levinumaid probleeme ja enamikul juhtudel on lahendus lihtne, kui teate, kust otsida.

See juhend juhendab teid loogilises diagnostilises järjestuses läbi kõik võimalikud põhjused – alates kulunud kulumaterjalidest ja ebapiisavast õhurõhust kuni vigaste maandusühenduste ja sisemiste komponentide rikkeni. Töötage kõik jaotised järjekorras läbi ja teie süsteem hakkab uuesti tööle ilma tarbetute seisakuteta.

Kaare löömise tööpõhimõte (kiire taust)

Enne põhjustesse sukeldumist aitab see mõista, mis peaks päästikule vajutamisel juhtuma:

1. Masin avab õhu solenoidi ja paneb põleti surve alla.

2. Kõrgsagedus- või tagasilöögi-käivitusmehhanism tekitab juhtkaare . elektroodi ja düüsi vahel

3. Pilootkaar ioniseerib õhuvoolu, moodustades juhtiva plasmakanali.

4. Kui põleti jõuab töödeldavale detailile piisavalt lähedale, kandub kaar metallile ja algab lõikamine.

Kui mõni samm selles ahelas katki läheb, siis kaar ei löö. Diagnostikaprotsess seisneb lihtsalt selle tuvastamises, milline samm ebaõnnestus.

Diagnostika ülevaatetabel

Põhjus 1: kulunud või kahjustatud elektrood

See on kaare rikke kõige levinum põhjus. Elektrood sisaldab hafniumi sisestust, mis kulub kasutamise käigus. Kui süvendi sügavus ületab 1/16 tolli (ligikaudu 1,5 mm), ei suuda elektrood usaldusväärselt kaare tekitada.

Kuidas kontrollida

Eemaldage elektrood põleti korpusest ja kontrollige otsa:

• Madal , tasane süvend – tavaline kulumine, endiselt kasutatav.

• Sügav kraater või sakiline pind – vahetage kohe välja.

• Vasevärviline mitteväärismetall näitab - elektrood on täielikult kulunud.

Parandage

Vahetage elektrood välja. Vahetage otsik alati välja samal ajal, kuna mõlemad kuluvad koos. Värske otsiku kasutamine koos kulunud elektroodiga (või vastupidi) vähendab kulumaterjali eluiga oluliselt.

Professionaalse näpunäide: kaar käivitub iga elektroodi kohta. Enamik standardseid elektroode on ette nähtud 500–1000 kaarkäivituseks normaalsetes töötingimustes.

Põhjus 2: kulunud, kahjustatud või mittesobiv otsik

Düüs kujundab ja fokuseerib plasmavoo. Kulunud ava võimaldab kaarel ettearvamatult laieneda, takistades puhta ülekandumist töödeldavale detailile.

Düüsi rikke märgid

• Ava ei ole enam ümmargune – näib olevat piklik või kulunud.

• Nähtavad sulamis- või süsinikujäägid düüsi esiküljel.

• Topeltkaare põlemisjäljed otsiku välisküljel.

Parandage

Vahetage otsik välja. Veenduge, et varuosa vastab teie põleti voolutugevusele. Düüs, mille nimivõimsus on 40 A, ei tööta korralikult 60 A juures töötavas süsteemis – ava läbimõõt on konstruktsioonilt erinev.

Põhjus 3: ebapiisav või saastunud õhuvarustus

Plasmalõikussüsteemid nõuavad puhast, kuiva ja stabiilset õhuvarustust õige rõhu ja voolukiirusega. Õhuprobleemid on kaare löömise ebaõnnestumise levinuim põhjus.

Levinud õhuvarustuse probleemid

Madal rõhk: enamik süsteeme nõuab masina sisselaskeava juures 60–120 PSI (4,1–8,3 baari). Kompressoris õigesti loetav rõhk võib põleti juures mõõdetuna märkimisväärselt langeda, eriti alamõõduliste voolikute või pikkade voolude korral.

Madal voolukiirus (CFM/SCFM): ainult rõhust ei piisa. Kui kompressor ei suuda säilitada vajalikku voolu, käivitab masin madalrõhu vea ja keeldub kaarest.

Õli või niiskuse saastumine: Saastunud õhk katab elektroodi ja düüsi, suurendades takistust kaare alguspunktis. Pilootkaar kas ebaõnnestub täielikult või kustub kohe pärast lööki.

Kuidas kontrollida

• Seadke oma siseregulaator masina juhendis määratud rõhule (tavaliselt märgitud esipaneelile).

• Paigaldage kompressori ja masina vahele kvaliteetne koalestseerimisfilter/eraldaja.

• Enne töö alustamist laske kompressoril soojeneda ja paak tühjendada, eriti niiskes keskkonnas.

• Kontrollige plasmaseadme sees olevat õhufiltrit – vahetage välja, kui see tundub tume või niiske.

Põhjus 4: halb või puuduv maandusühendus

Tööklamber (maandus) lõpetab elektriahela toiteallika ja tooriku vahel. Nõrk maandus on üllatavalt levinud kaareülekande tõrke põhjus – juhtkaar võib süttida õigesti, kuid põhikaar ei saa üle kanda.

Kuidas kontrollida

• Kas tööklamber puudutab tegelikult paljast metalli? Selle lõikamine töödeldava detaili asemel värvitud pindade, rooste, freeskivi või lõikelaua raami külge põhjustab otseselt suure takistusega ühendusi.

• Kas klambrikaabel on kahjustatud? Kontrollige sisselõigete, murdude või korrodeerunud klemmid üle.

• Kas kaabel on piisavalt pikk, et jõuda töökohani ilma pingutamata? Ühenduse pinge tekitab katkendliku takistuse.

Parandage

Ühendage tööklamber otse tooriku külge või lõikelaua puhta metallist ala külge, mis on detailiga otseses elektrilises kontaktis. Eemaldage värv või rooste veski või traatharjaga klambri kinnituskohast.

Põhjus 5: Põleti vale kokkupanek

Põleti korpus on täppissüsteem. Kui kulumaterjalid ei ole õigesti paigas või on ristkeermega, ei saa elektrikontaktid sulguda ja kaarealgatusahel on katki.

Levinud montaaživead

• Elektrood pole täielikult sisse keeratud.

• Pöördrõngas puudub, mõranenud või paigaldatud tahapoole.

• Varjestuskapp on ristkeermega, mis takistab otsiku istumist.

• Kinnituskork liiga lahti – otsik ei puutu kokku põleti korpusega.

Parandage

Võtke põleti täielikult lahti. Asetage kõik osad järjekorras. Kontrollige keerisrõngast pragude suhtes (nähtavate kahjustuste korral asendage). Pange käsitsi uuesti kokku – ärge kasutage kuluvate niitide jaoks tööriistu. Enne testimist veenduge, et kaitseklaas on täielikult paigal.

Põhjus 6: niiskus õhutorudes

Isegi kui separaator on paigaldatud, võib sisemine kondensaat aja jooksul voolikutesse koguneda – eriti külmas töökojas. Kui masin süttib, juhitakse niiskust läbi düüsi ja see häirib plasmakolonni.

Sümptomid

• Kaar lööb lühidalt, seejärel katkeb kohe (mida sageli nimetatakse 'kaare väljapuhumiseks').

• Ebajärjekindel käitumine, mis paraneb pärast seda, kui süsteem on mitu minutit töötanud.

• Õhu puhumisel ilma tulistamiseta on düüsi juures nähtavad sülitused või veepiisad.

Parandage

• Tühjendage kompressori paak pärast iga seanssi täielikult.

• Vahetage või uuendage sisseehitatud filtrit/kuivatusainet.

• Kui ümbritsevast keskkonnast satub niiskust, kaaluge suure mahuga lõikamiseks külmõhukuivati ​​kasutamist.

Põhjus 7: Põleti ja töö vahemaa on liiga suur

Ülekantud kaare lõikamisel peab juhtkaar füüsiliselt 'jõudma' toorikuni, et alustada ülekandmist. Kui põletit hoitakse või programmeeritakse metallist liiga kaugel, ei saa kaar vahet ületada.

Käsitsi lõikamine

Hoidke otsikut töödeldavast detailist 1/16 kuni 1/8 tolli (1,5–3 mm) kaugusel. Paljud kulunud kilpidega operaatorid hoiavad põleti otsa kaitsmiseks liiga kõrgel, vältides tahtmatult ülekandmist.

CNC / automatiseeritud lõikamine

Kontrollige oma CAM-i tarkvaras algset kõrguse seadistust (IHS) ja augustamiskõrgust. Kui Z-telje referents on valesti nullitud või IHS-lüliti ei tööta, võidakse põleti käsutada asendisse, mis on plaadist liiga kõrge.

Põhjus 8: vigane juhtkaare relee või juhttakisti

Kui kulumaterjalid on värsked, õhuvarustus on kontrollitud ja maapind on tugev, võib probleem olla sisemine. Pilootkaare relee lülitab voolu juhtkaare käivitamiseks; kui selle kontaktid on kulunud või mähis on rikkis, ei teki juhtkaar. Piloottakisti piirab pilootkaare faasis voolu - defektne takisti tekitab sama sümptomi.

Sümptomid

• Pilootkaare heli ega düüsi juures nähtavat sädet ei esine mitte mingil juhul.

• Paistab, et masin lülitub normaalselt sisse ja veakoode ei näita.

Parandage

See remont nõuab masina korpuse avamist. Kui te ei ole elektrisüsteemidega kogenud, laske seade kvalifitseeritud tehnikul üle vaadata. Relee ja takisti vahetus on odavad osad; sünnitus on ohutu diagnoosiga.

Põhjus 9: toiteallika või HF-plaadi rike

Vähem levinud, kuid võimalik pärast masina vananemist, ülepingeid või niiskuse sattumist seadmesse. Kõrgsagedussüüteplaat või inverteri toitesektsioon võib olla rikkis.

Sümptomid

• Kõik varasemad põhjused on kõrvaldatud.

• Masin näitab veakoode, mis ei ole seotud kulumaterjalide või õhuga.

• Seade lülitab kaitselüliti välja või käitub käivitamisel ebatavaliselt.

Parandage

Võtke ühendust sertifitseeritud remonditehniku ​​või tootja teenindusvõrguga. Inverterplaatide parandamise katse ilma nõuetekohase väljaõppe ja varustuseta on ohtlik.

Samm-sammuline diagnostika järjestus

1. samm – kontrollige kulumaterjale. Eemaldage elektrood ja otsik. Vahetage mõlemad välja, kui kumbki näitab mõõdetavat kulumist.

2. samm – kontrollige õhuvarustust. Mõõtke manomeetriga rõhku masina sisselaskeava juures. Veenduge, et see vastab miinimumnõuetele. Kontrollige ja tühjendage filtrit/separaatorit.

3. samm – kontrollige maandusühendust. Liigutage tööklamber otse tooriku paljale metallile. Testige uuesti.

4. samm – pange põleti uuesti kokku. Võtke täielikult lahti. Kontrollige keerdrõngast. Pange õiges järjekorras käsitsi uuesti kokku.

5. samm – kontrollige vahekaugust. Viige põleti töödeldavast detailist 1/16 tolli kaugusele ja proovige tulistada.

6. samm – kontrollige õhu niiskust. Puhuge õhk läbi põleti (ilma kaareta). Jälgige veepiisku. Tühjendage kompressori paak ja testige uuesti.

7. samm – hinnake sisemisi komponente. Kui kõik ülaltoodud läbivad, on viga tõenäoliselt pilootkaare relees, takistis või toiteallikas. Jätkake professionaalse teenindusega.

Ennetav hooldus kaare purunemise vältimiseks

• Vahetage kulumaterjale ennetavalt. Asendage asendamine kaare algusloenduse või tundide, mitte rikke alusel.

• Tühjendage kompressori paak iga päev ja hooldage sisefiltrit kord kuus.

• Kontrollige tööklambrit ja kaablit enne iga vahetust.

• Hoidke põleti korpust siseruumides ja niiskuse eest kaitstult.

• Logige veakoodid , et tuvastada mustrid enne, kui need ebaõnnestuvad.

• puhastage põleti keermeid perioodiliselt. Metallitolmu ja pritsmete eemaldamiseks

Korduma kippuvad küsimused

K: Miks mu plasmapõleti põleb poes, kuid mitte CNC-laual?

V: Kõige levinumad põhjused on vale kõrguse tuvastamine CNC-s, valesti konfigureeritud kaar-OK signaal plasmaseadme ja kontrolleri vahel või põleti tulekahjusignaali ei võeta õigesti vastu. Kontrollige kaabli järjepidevust masina CNC-pordi ja lauakontrolleri vahel.

K: Minu pilootkaar vallandub, kuid põhikaar ei kandu üle. Mis on valesti?

V: Kolm kõige tõenäolisemat põhjust on järgmised: (1) tööklamber ei ühendu hästi palja metalliga, (2) põleti on töödeldavast detailist liiga kaugel või (3) düüsi ava on liiga kulunud, et säilitada ülekandeks stabiilset plasmakolonni.

K: Kas madala voolutugevuse seaded võivad põhjustada kaare rikke?

V: Jah. Kui voolutugevus on seatud allapoole paigaldatud kulumaterjalide nõutavat minimaalset läve, ei pruugi juhtkaarel olla ülekandmiseks piisavalt energiat. Sobitage voolutugevus kulumaterjalide komplekti ja materjali paksuse soovitustega.

K: Kuidas ma tean, kas mu pilootkaare relee on halb?

V: Kui kuulete õhu tuld ja põleti survet, kuid releest ei kostu kuuldavat klõpsu ega düüsi otsas nähtavat sädet, on relee või selle vooluring kahtlustatav. Relee mähise järjepidevuse testimine multimeetriga kinnitab riket.

K: Kas ümbritsev temperatuur mõjutab kaare löömist?

V: Kaudselt jah. Külm temperatuur suurendab niiskuse kondenseerumist õhuliinides ja võib mõjutada tagasilöögipõleti elektroodide geomeetriat. Tihti aitab väga külmades oludes 60 sekundit õhu jooksmine enne tulistamist.

K: Kui sageli peaksin plasmapõleti kulumaterjale vahetama?

V: Kontrollige iga 2–4-tunnise lõikamise järel. Vahetage elektrood välja, kui süvendi sügavus ületab 1/16 tolli, ja otsik, kui ava on nähtavalt deformeerunud. Vahetage mõlemad osad alati koos.

Kokkuvõte

Kui teie Plasmapõleti ei löö kaarega, probleem jaguneb peaaegu alati ühte kolmest kategooriast: kulumismaterjalide kulumise , õhuvarustusprobleemid või elektriühenduse probleemid . Alustage esmalt kiireimate kontrollidega – vahetage elektrood ja otsik, kontrollige õhurõhku ja puhtust ning kinnitage, et tööklambri ühendus on kindel. Need kolm sammu lahendavad enamiku kaare löömise tõrgetest.

Kui süsteem pärast selle juhendi läbitöötamist ikka ei sütti, on viga tõenäoliselt sisemine (pilootkaare relee, takisti või toiteallika komponent) ja nõuab professionaalset teenindust.

Kulumaterjalide hoidmine riiulil, puhta ja kuiva õhu juurdevoolu tagamine ning maandusühenduse kontrollimine enne iga seanssi hoiab ära enamiku kaare tekitavaid probleeme enne nende tekkimist.