چرا مشعل پلاسمای من با قوس برخورد نمی کند؟

مقدمه

شما ماشه را فشار می دهید. صدای جریان هوا را می شنوید. اما هیچ اتفاقی نمی افتد - بدون قوس، بدون بریدگی، فقط سکوت و ناامیدی.

اگر شما مشعل پلاسما با قوس برخورد نمی کند، شما تنها نیستید. این یکی از مشکلاتی است که در برش پلاسما گزارش شده است، و در بیشتر موارد، زمانی که بدانید کجا باید جستجو کنید، رفع آن ساده است.

این راهنما شما را از طریق هر علت احتمالی - از فرسوده شدن مواد مصرفی و فشار هوا ناکافی گرفته تا اتصالات زمینی معیوب و خرابی قطعات داخلی - در یک دنباله تشخیصی منطقی راهنمایی می کند. هر بخش را به ترتیب کار کنید و سیستم خود را دوباره بدون خرابی غیر ضروری روشن خواهید کرد.

Arc Striking چگونه کار می کند (پس زمینه سریع)

قبل از غوطه ور شدن در علل، به درک اینکه با فشار دادن ماشه چه اتفاقی باید بیفتد کمک می کند:

1. دستگاه شیر برقی هوا را باز می کند و مشعل را تحت فشار قرار می دهد.

2. یک مکانیسم با فرکانس بالا یا یک مکانیسم استارت برگشتی یک قوس پایلوت بین الکترود و نازل ایجاد می کند.

3. قوس خلبان جریان هوا را یونیزه می کند و یک کانال پلاسمایی رسانا را تشکیل می دهد.

4. هنگامی که مشعل به اندازه کافی به قطعه کار نزدیک می شود، قوس منتقل می شود و برش شروع می شود. به فلز

اگر هر مرحله از این زنجیره شکسته شود، قوس برخورد نمی کند. فرآیند تشخیصی به سادگی شناسایی مرحله شکست خورده است.

جدول مروری تشخیصی

علت 1: الکترود فرسوده یا آسیب دیده

این شایع ترین علت شکست قوس است. الکترود حاوی یک درج هافنیوم است که با استفاده فرسایش می یابد. هنگامی که عمق گودال از 1/16 اینچ (تقریباً 1.5 میلی متر) بیشتر شود، الکترود نمی تواند شروع قوس قابل اعتماد را حفظ کند.

نحوه بررسی

الکترود را از بدنه مشعل خارج کرده و نوک آن را بررسی کنید:

• یک گودال کم عمق و مسطح - سایش معمولی، هنوز قابل استفاده است.

• دهانه عمیق یا سطح دندانه دار - بلافاصله تعویض کنید.

• نمایش فلز پایه مسی - الکترود کاملاً خرج شده است.

رفع کنید

الکترود را تعویض کنید. همیشه نازل را همزمان تعویض کنید، زیرا هر دو با هم فرسوده می شوند. استفاده از یک نازل تازه با الکترود مصرف شده (یا بالعکس) طول عمر مصرفی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نکته حرفه ای: قوس مسیر در هر الکترود شروع می شود. اکثر الکترودهای استاندارد برای شروع قوس 500-1000 در شرایط عملیاتی عادی رتبه بندی می شوند.

علت 2: نازل فرسوده، آسیب دیده یا ناهماهنگ

نازل جریان پلاسما را شکل داده و متمرکز می کند. یک روزنه فرسوده اجازه می دهد تا قوس به طور غیرقابل پیش بینی منبسط شود و از انتقال تمیز به قطعه کار جلوگیری می کند.

علائم خرابی نازل

• دهانه دیگر گرد نیست - دراز یا فرسایش یافته به نظر می رسد.

• ذوب قابل مشاهده یا رسوبات کربن روی سطح نازل.

• آثار سوختگی قوس دوگانه در قسمت بیرونی نازل.

رفع کنید

نازل را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که قطعه جایگزین با درجه آمپراژ مشعل شما مطابقت دارد. نازلی که برای 40 A درجه بندی شده است در سیستمی که با 60 A کار می کند به درستی عمل نمی کند - قطر روزنه با طراحی متفاوت است.

علت 3: تامین هوای ناکافی یا آلوده

سیستم های برش پلاسما نیاز به تامین هوای تمیز، خشک و پایدار با فشار و سرعت جریان مناسب دارند. مشکلات هوا دومین علت شایع شکست قوس الکتریکی است.

مسائل رایج تامین هوا

فشار کم: اکثر سیستم ها به 60-120 PSI (4.1-8.3 بار) در ورودی دستگاه نیاز دارند. فشاری که در کمپرسور به درستی خوانده می‌شود، می‌تواند به میزان قابل توجهی در هنگام اندازه‌گیری در مشعل کاهش یابد، مخصوصاً با شلنگ‌های کم‌اندازه یا دورهای طولانی.

نرخ جریان کم (CFM/SCFM): فشار به تنهایی کافی نیست. اگر کمپرسور نتواند جریان مورد نیاز را حفظ کند، دستگاه یک خطای کم فشار ایجاد می کند و از قوس شدن خودداری می کند.

آلودگی روغن یا رطوبت: هوای آلوده الکترود و نازل را می پوشاند و مقاومت را در نقطه شروع قوس افزایش می دهد. قوس خلبان یا به طور کامل از کار می افتد یا بلافاصله پس از ضربه خاموش می شود.

نحوه بررسی

• تنظیم کننده درون خطی خود را روی فشار مشخص شده در دفترچه راهنمای دستگاه تنظیم کنید (معمولاً در پانل جلویی مشخص شده است).

• یک فیلتر/جداکننده ادغام با کیفیت بین کمپرسور و دستگاه نصب کنید.

• قبل از شروع کار، به خصوص در محیط های مرطوب، اجازه دهید کمپرسور گرم شود و مخزن را تخلیه کند.

• فیلتر هوای داخل واحد پلاسما را بررسی کنید - اگر تیره یا مرطوب به نظر می رسد، آن را تعویض کنید.

علت 4: اتصال زمین ضعیف یا از دست رفته

گیره کار (زمین) مدار الکتریکی بین منبع تغذیه و قطعه کار را تکمیل می کند. زمین ضعیف یکی از دلایل رایج شکست انتقال قوس است - قوس خلبان ممکن است به درستی شلیک کند، اما قوس اصلی نمی تواند منتقل شود.

نحوه بررسی

• آیا گیره کار واقعاً فلز لخت را لمس می کند؟ چسباندن آن به سطوح رنگ شده، زنگ زدگی، مقیاس آسیاب یا قاب میز برش به جای قطعه کار مستقیماً باعث اتصالات با مقاومت بالا می شود.

• آیا کابل گیره آسیب دیده است؟ ترمینال ها را از نظر بریدگی، پیچ خوردگی یا خوردگی بررسی کنید.

• آیا کابل آنقدر بلند است که بدون محکم کردن به محل کار برسد؟ فشار روی اتصال باعث ایجاد مقاومت متناوب می شود.

رفع کنید

گیره کار را مستقیماً به قطعه کار یا به قسمت فلزی تمیز میز برش در تماس الکتریکی مستقیم با قطعه وصل کنید. رنگ یا زنگ زدگی را با آسیاب یا برس سیمی در محل اتصال گیره پاک کنید.

علت 5: مونتاژ نادرست مشعل

بدنه مشعل یک سیستم دقیق است. اگر مواد مصرفی به درستی در جای خود قرار نگرفته باشند یا دارای رزوه متقاطع باشند، کنتاکت های الکتریکی نمی توانند بسته شوند و مدار شروع قوس قطع می شود.

خطاهای رایج مونتاژ

• الکترود به طور کامل رزوه نشده است.

• حلقه چرخشی گم شده، ترک خورده یا به عقب نصب شده است.

• فنجان محافظ با نخ متقاطع، از نشستن نازل جلوگیری می کند.

• درپوش نگهدارنده خیلی شل - نازل با بدنه مشعل تماس پیدا نمی کند.

رفع کنید

مشعل را به طور کامل جدا کنید. همه قسمت ها را به ترتیب قرار دهید. حلقه چرخش را از نظر ترک بررسی کنید (در صورت وجود آسیب قابل مشاهده، آن را تعویض کنید). محکم با دست مونتاژ کنید - از ابزار روی نخ های مصرفی استفاده نکنید. قبل از آزمایش، اطمینان حاصل کنید که فنجان محافظ کاملاً نشسته است.

علت 6: رطوبت در خطوط هوایی

حتی با نصب جداکننده، تراکم داخلی می تواند در طول زمان در شیلنگ ها جمع شود - به ویژه در محیط های سرد کارگاه. هنگامی که دستگاه آتش می گیرد، رطوبت از طریق نازل منفجر می شود و ستون پلاسما را مختل می کند.

علائم

• قوس به طور مختصر ضربه می زند، سپس فوراً قطع می شود (اغلب به آن 'قوس باد کردن' می گویند).

• رفتار ناسازگاری که پس از چند دقیقه کارکردن سیستم بهبود می یابد.

• هنگام دمیدن هوا بدون شلیک، تف کردن یا قطرات آب در نازل قابل مشاهده است.

رفع کنید

• پس از هر جلسه، مخزن کمپرسور را به طور کامل تخلیه کنید.

• فیلتر داخلی/خشک کن خشک کن را تعویض یا ارتقا دهید.

• اگر رطوبت از محیط وارد می شود، برای عملیات برش با حجم بالا، یک خشک کن هوای یخچالی در نظر بگیرید.

علت 7: فاصله بین مشعل تا محل کار بسیار زیاد است

در برش با قوس انتقالی، قوس پایلوت باید از نظر فیزیکی به قطعه کار برسد تا انتقال را آغاز کند. اگر مشعل خیلی دور از فلز نگه داشته شود یا برنامه ریزی شود، قوس نمی تواند شکاف را پر کند.

برش دستی

نازل را 1/16 تا 1/8 اینچ (1.5 تا 3 میلی متر) از قطعه کار نگه دارید. بسیاری از اپراتورها با سپرهای فرسوده، مشعل را خیلی بالا نگه می دارند تا از نوک آن محافظت کنند و به طور سهوی از انتقال جلوگیری می کنند.

CNC / برش خودکار

تنظیمات ارتفاع اولیه (IHS) و ارتفاع سوراخ را در نرم افزار CAM خود بررسی کنید. اگر مرجع محور Z به اشتباه صفر شده باشد یا سوئیچ IHS بد کار کند، ممکن است به مشعل دستور داده شود تا در موقعیتی بسیار بالای صفحه قرار گیرد.

علت 8: رله قوس پیلوت یا مقاومت پیلوت معیوب است

اگر مواد مصرفی تازه هستند، تامین هوا تایید شده است، و زمین محکم است، ممکن است مشکل داخلی باشد. رله قوس پیلوت جریان را برای شروع قوس پیلوت سوئیچ می کند. اگر کنتاکت های آن فرسوده شوند یا سیم پیچ از کار بیفتد، هیچ قوس پیلوتی ایجاد نمی شود. مقاومت پیلوت جریان را در فاز قوس پیلوت محدود می کند - مقاومت معیوب همان علامت را ایجاد می کند.

علائم

• بدون صدای قوس خلبان یا جرقه قابل مشاهده در نازل تحت هیچ شرایطی.

• به نظر می رسد دستگاه به طور معمول روشن می شود و هیچ کد عیب را نشان نمی دهد.

رفع کنید

این تعمیر نیاز به باز کردن محفظه دستگاه دارد. اگر در زمینه سیستم های الکتریکی تجربه ندارید، واحد را به یک تکنسین واجد شرایط بازرسی کنید. جایگزینی رله و مقاومت قطعات کم هزینه هستند. زایمان در تشخیص ایمن است.

علت 9: منبع تغذیه یا خرابی برد HF

کمتر رایج است، اما پس از سن ماشین، نوسانات الکتریکی یا نفوذ رطوبت به دستگاه امکان پذیر است. ممکن است برد جرقه زنی فرکانس بالا یا بخش برق اینورتر از کار افتاده باشد.

علائم

• تمام علل قبلی از بین رفته است.

• ماشین کدهای خطا را نشان می دهد که مربوط به مواد مصرفی یا هوا نیست.

• واحد بریکر را خاموش می کند یا رفتار غیرعادی در راه اندازی نشان می دهد.

رفع کنید

با یک تکنسین تعمیر خبره یا شبکه خدمات سازنده تماس بگیرید. تلاش برای تعمیر بردهای اینورتر بدون آموزش و تجهیزات مناسب خطرناک است.

توالی تشخیصی گام به گام

مرحله 1 - مواد مصرفی را بررسی کنید. الکترود و نازل را بردارید. اگر یکی از آنها ساییدگی قابل اندازه گیری نشان داد، هر دو را تعویض کنید.

مرحله 2 - تامین هوا را بررسی کنید. فشار ورودی دستگاه را با گیج اندازه گیری کنید. تأیید کنید که با حداقل مشخصات مطابقت دارد. فیلتر/جداکننده را بررسی و تخلیه کنید.

مرحله 3 - اتصال زمین را بررسی کنید. گیره کار را مستقیماً روی فلز لخت روی قطعه کار حرکت دهید. دوباره تست کن

مرحله 4 - مشعل را دوباره جمع کنید. به طور کامل جدا کنید. حلقه چرخشی را بررسی کنید. با دست محکم به ترتیب صحیح دوباره مونتاژ کنید.

مرحله 5 - فاصله ایستادن را بررسی کنید. مشعل را تا 1/16 اینچ قطعه کار بیاورید و سعی کنید آتش بزنید.

مرحله 6 - هوا را از نظر رطوبت بررسی کنید. دمیدن هوا از طریق مشعل (بدون قوس). مراقب قطرات آب باشید مخزن کمپرسور را تخلیه کنید و دوباره تست کنید.

مرحله 7 - اجزای داخلی را ارزیابی کنید. اگر همه موارد بالا بگذرند، احتمالاً خطا رله قوس پیلوت، مقاومت یا منبع تغذیه است. به خدمات حرفه ای بروید.

تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برای جلوگیری از شکست قوس

• مواد مصرفی را به طور فعال جایگزین کنید. جایگزینی را بر اساس تعداد شروع قوس یا ساعت ها، نه شکست، برنامه ریزی کنید.

• مخزن کمپرسور را روزانه تخلیه کنید و فیلتر داخلی را به صورت ماهانه سرویس کنید.

• کاری گیره و کابل کار را بررسی کنید . قبل از هر شیفت

• بدنه مشعل را در داخل خانه و به دور از رطوبت نگهداری کنید.

• کدهای خطا را ثبت کنید تا الگوها را قبل از خراب شدن شناسایی کنید.

• نخ های مشعل را به صورت دوره ای تمیز کنید تا گرد و غبار فلز و پاشش از بین برود.

سوالات متداول

س: چرا مشعل پلاسمای من در مغازه روشن می شود اما روی میز CNC روشن نمی شود؟

پاسخ: شایع ترین دلایل تشخیص ارتفاع نادرست در CNC، تنظیم اشتباه سیگنال قوس-OK بین واحد پلاسما و کنترل کننده، یا دریافت نشدن سیگنال آتش سوزی مشعل به درستی است. تداوم کابل بین درگاه CNC دستگاه و کنترل کننده میز را بررسی کنید.

س: قوس خلبان من شلیک می شود اما قوس اصلی منتقل نمی شود. چه اشکالی دارد؟

پاسخ: سه علت محتمل عبارتند از: (1) گیره کار اتصال خوبی به فلز لخت برقرار نمی کند، (2) مشعل بسیار دور از قطعه کار است، یا (3) دهانه نازل بیش از حد فرسوده شده است که ستون پلاسمایی پایدار را برای انتقال حفظ نمی کند.

س: آیا تنظیمات آمپر پایین می تواند باعث خرابی قوس شود؟

ج: بله. اگر آمپر کمتر از حداقل آستانه مورد نیاز مواد مصرفی نصب شده تنظیم شود، قوس پیلوت ممکن است انرژی کافی برای انتقال نداشته باشد. آمپراژ را با مجموعه مواد مصرفی و توصیه های ضخامت مواد مطابقت دهید.

س: چگونه بفهمم که رله قوس خلبان من بد است؟

پاسخ: اگر صدای شلیک هوا را می شنوید و مشعل تحت فشار قرار می گیرد، اما صدای 'کلیک' از رله شنیده نمی شود و جرقه قابل مشاهده ای در نوک نازل وجود ندارد، رله یا مدار آن مشکوک است. تست تداوم سیم پیچ رله با مولتی متر خرابی را تایید می کند.

س: آیا دمای محیط بر روی قوس تاثیر می گذارد؟

ج: غیر مستقیم، بله. دماهای سرد تراکم رطوبت را در خطوط هوا افزایش می دهد و می تواند بر هندسه الکترود در مشعل های شروع دمنده تأثیر بگذارد. دویدن هوا به مدت 60 ثانیه قبل از شلیک در شرایط بسیار سرد اغلب کمک می کند.

س: هر چند وقت یکبار باید مواد مصرفی مشعل پلاسما را تعویض کنم؟

پاسخ: بعد از هر 2 تا 4 ساعت برش، بازرسی کنید. هنگامی که عمق گودال از 1/16 اینچ بیشتر شد، الکترود را تعویض کنید و هنگامی که دهانه به طور آشکار تغییر شکل داده است، نازل را تعویض کنید. همیشه هر دو قسمت را با هم تعویض کنید.

خلاصه

وقتی شما مشعل پلاسما با قوس برخورد نمی کند، مشکل تقریباً همیشه در یکی از سه دسته قرار می گیرد: مصرفی , مشکلات تامین هوای ، یا مشکلات اتصال الکتریکی . ابتدا با سریع‌ترین بررسی‌ها شروع کنید - الکترود و نازل را تعویض کنید، فشار هوا و تمیزی آن را بررسی کنید و اتصال گیره کار را تأیید کنید. این سه مرحله اکثریت قریب به اتفاق خرابی های برخورد قوس را حل می کند.

اگر پس از کار با این راهنما، سیستم همچنان روشن نشود، خطا احتمالاً داخلی است - رله قوس پیلوت، مقاومت، یا جزء منبع تغذیه - و خدمات حرفه‌ای را تضمین می‌کند.

نگه داشتن مواد مصرفی در قفسه، حفظ هوای تمیز و خشک، و بازرسی اتصال زمین قبل از هر جلسه از اکثر مشکلات برخورد قوس قبل از وقوع جلوگیری می کند.