방아쇠를 누르세요. 공기 흐름이 들립니다. 하지만 아무 일도 일어나지 않습니다. 호도 없고, 자르지도 않고, 침묵과 좌절만 있을 뿐입니다.
만약 당신의 플라즈마 토치 는 호를 그리지 않습니다. 당신은 혼자가 아닙니다. 이는 플라즈마 절단에서 가장 많이 보고된 문제 중 하나이며, 대부분의 경우 어디를 봐야 할지 알면 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다.
이 가이드는 마모된 소모품, 불충분한 공기압부터 잘못된 접지 연결 및 내부 구성 요소 고장에 이르기까지 모든 가능한 원인을 논리적인 진단 순서로 안내합니다. 각 섹션을 순서대로 진행하면 불필요한 가동 중지 시간 없이 시스템이 다시 작동하게 됩니다.
원인을 자세히 알아보기 전에 방아쇠를 당길 때 어떤 일이 발생하는지 이해하는 것이 도움이 됩니다.
기계는 공기 솔레노이드를 열고 토치에 압력을 가합니다.
고주파 또는 블로우백 스타트 메커니즘은 파일럿 아크를 생성합니다. 전극과 노즐 사이에
파일럿 아크는 공기 흐름을 이온화하여 전도성 플라즈마 채널을 형성합니다.
토치가 가공물에 충분히 가까워지면 아크가 이동 하고 절단이 시작됩니다. 금속으로
이 체인의 어느 단계라도 고장나면 호가 부딪치지 않습니다. 진단 프로세스는 단순히 어떤 단계가 실패했는지 식별하는 것입니다.
원인 |
징후 |
수정의 어려움 |
|---|---|---|
마모된 전극 |
파일럿 아크가 없거나 아크가 시작되고 종료됩니다. |
쉬운 |
마모되거나 손상된 노즐 |
파일럿 아크 존재, 전송 없음 |
쉬운 |
낮은/오염된 공기 공급 |
아크 또는 아크 스퍼터 없음 |
쉬운 |
접지 연결 불량 |
간헐적인 아크 또는 전송 없음 |
쉬운 |
잘못된 토치 조립 |
파일럿 아크 없음 |
쉬운 |
공기 라인의 수분 |
아크가 시작되고 즉시 중단됩니다. |
보통의 |
토치 작업 거리가 너무 깁니다. |
파일럿 호 표시, 전송 없음 |
쉬운 |
파일럿 아크 릴레이/저항기 결함 |
좋은 소모품에도 불구하고 파일럿 아크가 발생하지 않음 |
보통의 |
내부 전원 공급 장치 문제 |
어떠한 조건에서도 아크가 발생하지 않음 |
전문적인 |
이것이 아크 고장의 가장 일반적인 원인입니다. 전극에는 사용 시 부식되는 하프늄 삽입물이 포함되어 있습니다. 피트 깊이가 1/16인치(약 1.5mm)를 초과하면 전극은 안정적인 아크 개시를 유지할 수 없습니다.
토치 본체에서 전극을 제거하고 팁을 검사합니다.
얕고 평평한 구덩이 - 정상적인 마모 상태이며 여전히 사용할 수 있습니다.
깊은 분화구 또는 들쭉날쭉한 표면 - 즉시 교체하십시오.
구리색 비금속 표시 - 전극이 완전히 소모되었습니다.
전극을 교체하십시오. 노즐은 둘 다 함께 마모되므로 항상 동시에 교체하십시오. 폐전극이 있는 새 노즐을 사용하면(또는 그 반대) 소모품 수명이 크게 줄어듭니다.
전문가 팁: 전극별로 아크 시작을 추적하세요. 대부분의 표준 전극은 정상적인 작동 조건에서 500-1,000 아크 시작 정격을 갖습니다.
노즐은 플라즈마 흐름을 형성하고 집중시킵니다. 마모된 오리피스로 인해 아크가 예측할 수 없게 확장되어 작업물로의 깨끗한 전달을 방해합니다.
오리피스는 더 이상 둥글지 않으며 길거나 침식된 것처럼 보입니다.
노즐 표면에 녹는 부분이나 탄소 침전물이 눈에 띄게 나타납니다.
노즐 외부에 이중 아크 화상 자국이 있습니다.
노즐을 교체하십시오. 교체 부품이 토치의 암페어 정격과 일치하는지 확인하십시오. 40A 정격의 노즐은 60A에서 실행되는 시스템에서 올바르게 작동하지 않습니다. 오리피스 직경은 설계에 따라 다릅니다.
플라즈마 절단 시스템에는 깨끗하고 건조하며 안정적인 공기 공급이 필요합니다. 올바른 압력과 유량으로 공기 문제는 아크 타격 실패의 두 번째로 흔한 원인입니다.
저압: 대부분의 시스템에는 기계 흡입구에 60~120PSI(4.1~8.3bar)가 필요합니다. 압축기에서 정확하게 판독되는 압력은 토치에서 측정할 때 특히 호스 크기가 작거나 길이가 긴 경우 크게 떨어질 수 있습니다.
저유량(CFM/SCFM): 압력만으로는 충분하지 않습니다. 압축기가 필요한 흐름을 유지할 수 없는 경우 기계는 저압 오류를 발생시키고 아크를 거부합니다.
오일 또는 습기 오염: 오염된 공기가 전극과 노즐을 코팅하여 아크 시작점에서 저항을 증가시킵니다. 파일럿 아크는 완전히 실패하거나 타격 직후 꺼집니다.
인라인 조절기를 기계 설명서(보통 전면 패널에 표시되어 있음)에 지정된 압력으로 설정하십시오.
압축기와 기계 사이에 고품질 유착 필터/분리기를 설치하십시오.
특히 습한 환경에서는 작업을 시작하기 전에 압축기를 예열하고 탱크를 비우십시오.
플라즈마 장치 내부의 공기 필터를 점검하고 어둡거나 축축해 보이면 교체하십시오.
작업 클램프(접지)는 전원과 작업물 사이의 전기 회로를 완성합니다. 약한 접지는 놀랍게도 아크 전송 실패의 일반적인 원인입니다. 즉, 파일럿 아크는 올바르게 발사될 수 있지만 메인 아크는 전송할 수 없습니다.
작업 클램프가 실제로 베어메탈에 닿고 있습니까? 작업물 대신 도장된 표면, 녹, 흑피 또는 절단 테이블 프레임에 클립을 고정하면 직접적으로 높은 저항 연결이 발생합니다.
클램프 케이블이 손상되었습니까? 절단, 꼬임 또는 부식된 단자가 있는지 검사하십시오.
케이블은 꽉 잡아당기지 않고도 작업물에 닿을 수 있을 만큼 충분히 길습니까? 연결에 변형이 가해지면 간헐적인 저항이 발생합니다.
작업 클램프를 작업물에 직접 연결하거나 작업물과 직접 전기적으로 접촉하는 절단 테이블의 깨끗한 금속 부분에 연결하십시오. 클램프 부착 지점에서 그라인더나 와이어 브러시를 사용하여 페인트나 녹을 제거합니다.
토치 본체는 정밀 시스템입니다. 소모품이 올바르게 장착되지 않았거나 십자형으로 연결되어 있으면 전기 접점이 닫힐 수 없으며 아크 개시 회로가 파손됩니다.
전극이 완전히 끼워지지 않았습니다.
스월 링이 없거나, 금이 갔거나, 뒤쪽으로 설치되었습니다.
쉴드 컵은 십자형으로 되어 있어 노즐이 안착되는 것을 방지합니다.
고정 캡이 너무 느슨함 - 노즐이 토치 본체와 접촉하지 않습니다.
토치를 완전히 분해하십시오. 모든 부품을 순서대로 배치합니다. 스월 링에 균열이 있는지 검사합니다(눈에 띄는 손상이 있는 경우 교체). 손으로 단단히 재조립하십시오. 소모성 나사산에는 도구를 사용하지 마십시오. 테스트하기 전에 쉴드 컵이 완전히 장착되었는지 확인하십시오.
분리기가 설치되어 있어도 시간이 지남에 따라 내부 응결이 호스에 쌓일 수 있습니다. 특히 추운 작업장 환경에서는 더욱 그렇습니다. 기계가 발사되면 수분이 노즐을 통해 분사되어 플라즈마 기둥을 파괴합니다.
아크가 잠시 발생했다가 즉시 끊어집니다(종종 '아크 폭발'이라고 함).
시스템이 몇 분 동안 실행된 후 개선되는 일관되지 않은 동작입니다.
발사하지 않고 공기를 불어넣을 때 노즐에 튀거나 물방울이 보입니다.
매 세션 후에 압축기 탱크를 완전히 비우십시오.
인라인 필터/건조제 건조기를 교체하거나 업그레이드하십시오.
주변 환경에서 습기가 유입되는 경우 대용량 절단 작업을 위한 냉동식 공기 건조기를 고려하십시오.
전송 아크 절단에서 전송을 시작하려면 파일럿 아크가 공작물에 물리적으로 '도달'해야 합니다. 토치가 금속에서 너무 멀리 고정되거나 프로그래밍되면 아크가 간격을 메울 수 없습니다.
작업물에서 노즐을 1.5~3mm(1/16~1/8인치) 떨어진 곳에 잡습니다. 쉴드가 마모된 많은 작업자는 팁을 보호하기에는 토치를 너무 높게 잡아 실수로 이동을 방지합니다.
CAM 소프트웨어에서 초기 높이 설정(IHS)과 피어싱 높이를 확인하세요. Z축 기준이 잘못 영점화되었거나 IHS 스위치가 오작동하는 경우 토치가 플레이트보다 너무 먼 위치로 명령될 수 있습니다.
소모품이 신선하고 공기 공급이 확인되었으며 접지가 견고한 경우 내부 문제일 수 있습니다. 파일럿 아크 릴레이는 전류를 전환하여 파일럿 아크를 시작합니다. 접점이 마모되거나 코일이 고장난 경우 파일럿 아크가 생성되지 않습니다. 파일럿 저항기는 파일럿 아크 단계 동안 전류를 제한합니다. 저항기에 결함이 있으면 동일한 증상이 나타납니다.
어떤 조건에서도 노즐에서 파일럿 아크 소리나 눈에 보이는 스파크가 발생하지 않습니다.
기기 전원이 정상적으로 켜지고 오류 코드가 표시되지 않는 것 같습니다.
수리하려면 기계 하우징을 열어야 합니다. 전기 시스템에 대한 경험이 없는 경우 자격을 갖춘 기술자에게 장치 검사를 의뢰하십시오. 릴레이 및 저항기 교체는 저렴한 부품입니다. 노동은 안전한 진단에 있습니다.
흔하지는 않지만 기계 노후화, 전기 서지 또는 장치에 습기가 유입된 후에는 가능합니다. 고주파 점화 보드 또는 인버터 전원 섹션이 고장 났을 수 있습니다.
이전 원인이 모두 제거되었습니다.
기계에 소모품이나 공기와 관련이 없는 오류 코드가 표시됩니다.
장치가 차단기를 작동시키거나 시동 시 비정상적인 동작을 보입니다.
인증된 수리 기술자 또는 제조업체의 서비스 네트워크에 문의하십시오. 적절한 교육과 장비 없이 인버터 보드를 수리하려고 시도하는 것은 위험합니다.
1단계 - 소모품을 검사합니다. 전극과 노즐을 제거합니다. 둘 중 하나라도 측정 가능한 마모가 나타나면 둘 다 교체하십시오.
2단계 - 공기 공급을 확인합니다. 게이지를 사용하여 기계 입구의 압력을 측정합니다. 최소 사양을 충족하는지 확인하세요. 필터/분리기를 점검하고 배수하십시오.
3단계 - 접지 연결을 확인하세요. 작업 클램프를 작업물의 금속 부분까지 직접 이동합니다. 다시 테스트하세요.
4단계 - 토치를 재조립합니다. 완전히 분해하십시오. 스월 링을 확인하세요. 올바른 순서로 손으로 단단히 다시 조립하십시오.
5단계 - 스탠드오프 거리를 확인합니다. 토치를 작업물의 1/16인치 이내로 가져와 발사를 시도합니다.
6단계 - 공기에 습기가 있는지 검사합니다. 토치를 통해 공기를 불어넣습니다(아크 없음). 물방울을 조심하세요. 압축기 탱크를 비우고 다시 테스트하십시오.
7단계 - 내부 구성 요소를 평가합니다. 위의 모든 내용이 통과되면 파일럿 아크 릴레이, 저항기 또는 전원 공급 장치에 결함이 있을 가능성이 높습니다. 전문적인 서비스를 진행하세요.
소모품을 사전에 교체하십시오. 고장이 아닌 아크 시작 횟수 또는 시간을 기준으로 교체를 예약하십시오.
압축기 탱크를 매일 비우고 인라인 필터를 매달 정비하십시오.
작업 클램프와 케이블을 검사하십시오 . 각 교대 전에
토치 본체를 습기가 없는 실내에 보관하십시오.
오류 코드를 기록하여 오류가 발생하기 전에 패턴을 감지합니다.
토치 스레드를 주기적으로 청소하여 금속 먼지와 스패터를 제거하십시오.
답변: 가장 일반적인 원인은 CNC의 잘못된 높이 감지, 플라즈마 장치와 컨트롤러 사이의 잘못 구성된 arc-OK 신호 또는 토치 발사 신호가 올바르게 수신되지 않는 것입니다. 기계의 CNC 포트와 테이블 컨트롤러 사이의 케이블 연속성을 확인하십시오.
A: 가장 가능성이 높은 세 가지 원인은 다음과 같습니다. (1) 작업 클램프가 베어 메탈에 잘 연결되지 않음, (2) 토치가 작업물에서 너무 멀리 떨어져 있음, (3) 노즐 오리피스가 너무 마모되어 전송을 위한 안정적인 플라즈마 컬럼을 유지할 수 없습니다.
답: 그렇습니다. 전류량이 설치된 소모품에 필요한 최소 임계값 아래로 설정된 경우 파일럿 아크에 전달할 에너지가 충분하지 않을 수 있습니다. 전류량을 소모품 세트 및 재료 두께 권장 사항에 맞추십시오.
답변: 공기 발사 소리가 들리고 토치가 가압되지만 릴레이에서 '찰칵' 소리가 들리지 않고 노즐 팁에 스파크가 눈에 보이지 않으면 릴레이 또는 해당 회로가 의심됩니다. 멀티미터를 사용한 릴레이 코일의 연속성 테스트를 통해 오류가 확인됩니다.
A: 간접적으로는 그렇습니다. 추운 온도는 공기 라인의 수분 응축을 증가시키고 블로우백 스타트 토치의 전극 형상에 영향을 미칠 수 있습니다. 매우 추운 환경에서 발사하기 전에 60초 동안 공기를 공급하는 것이 도움이 되는 경우가 많습니다.
A: 절단 후 2~4시간마다 검사하십시오. 피트 깊이가 1/16인치를 초과하면 전극을 교체하고 오리피스가 눈에 띄게 변형되면 노즐을 교체하십시오. 항상 두 부품을 함께 교체하십시오.
언제 플라즈마 토치가 아크를 일으키지 않으면 문제는 거의 항상 소모품 마모 , 공기 공급 문제 또는 전기 연결 문제 의 세 가지 범주 중 하나에 속합니다 . 가장 빠른 점검부터 시작하십시오. 전극과 노즐을 교체하고, 공기압과 청결도를 확인하고, 견고한 작업 클램프 연결을 확인하십시오. 이 세 단계는 대부분의 아크 타격 실패를 해결합니다.
이 가이드를 따른 후에도 시스템이 작동하지 않으면 내부 결함(파일럿 아크 릴레이, 저항기 또는 전원 공급 장치 구성 요소)일 가능성이 높으며 전문적인 서비스가 필요합니다.
소모품을 선반에 보관하고 깨끗하고 건조한 공기 공급을 유지하며 각 세션 전에 접지 연결을 검사하면 대부분의 아크 발생 문제가 발생하기 전에 예방할 수 있습니다.
