Suure võimsusega laserkeevitus

---

Levinud tööstuslikud laseritüübid hõlmavad tahkislasereid, CO2-lasereid ja kiudlasereid. Lasertehnoloogia pideva läbimurdega on võimsust pidevalt täiustatud, laserite kasutusvaldkonnad on muutunud laiemaks ning selgeks saanud laserite tööjaotus. Kiudlasertehnoloogia uuendustest on aga saanud turu- ja protsessijaotuse reformija.

Sobivad ka keskmise ja väikese võimsusega keevitamiseks kasutatud originaalsed YAG-i pooljuhtlaserid, kiudlaserid; aksiaalvoolu CO2 laserid, mis on head keskmise ja suure võimsusega metalli lõikamiseks, sobivad ka kiudlaserid; pooljuhtlaserid sobivad suure võimsusega keevitamiseks, sest kiudlaser kasutab abiainet Pöördkeevitus ületab raskused ja seda saab ka rakendada. Kiudlaserid esitavad täppislasertöötluses samasuguseid väljakutseid kui muud tüüpi laserid.

Kiudlaserid on populaarsed tänu oma tugevale rakendatavusele ja madalale kasutuskulule. Laseritootjad on samuti jätkanud oma toodete võimsuse suurendamist, ulatudes 10 000 vatist, 20 000 vatist kuni 40 000 vatini. Mitte kaua aega tagasi teatas Maxphotonics 50 000 vatise võimsuse turuletoomisest kommertskasutuseks. fiiberoptiline laser. Siiani on kiudlaserite küpsem rakendus endiselt laserlõikus, täpsemalt metalli esiotsa lõikamine. Võib öelda, et laserkeevitust pole täielikult ära kasutatud. Keevitamist saab kasutada alates esiotsa komponentide töötlemisest kuni lõpptoote vormimiseni. Teoreetiliselt on turg laiem, kuid kuna selle töötlemistehnoloogial on teatud tehnilised nõuded ja see nõuab täpset Töötlemisnõudlusest lähtuvat, on tegemist sageli tööstusharu kohandatud laserkeevitusseadmetega. Kus on siis kõige potentsiaalsem suure võimsusega laserkeevituse arendamine tulevikus?

---

Puhas energia ja lasertöötlus

Praegu, kui rääkida uuest energiast, mõtlevad paljud inimesed uutele energiasõidukitele ja akudele. Rangelt võttes on uusenergia puhas energia, näiteks tuuleenergia, veeenergia, päikeseenergia, tuumaenergia jne. Lõppkasutusmeetodiks on elekter. Elektrisalvestusseadmeid ja akusid võib pidada uuteks energiatoodeteks. Meie riik peab väga tähtsaks tuuleenergia arendamist. Algselt tegi see koostööd lääneregiooni laiaulatusliku arendusega, et keskenduda loodepiirkonnale. Hiljem avastati, et ida- ja lõunarannikualad, kuhu oli koondunud turg ja elanikkond. Seetõttu on viimastel aastatel tuuleenergia arendamine nihkunud rannikuäärsetesse linnadesse. Guangdong plaanib järgmise 20 aasta jooksul investeerida ligi triljonit ranniku tuuleparkide arendamisse. Tuuleveskite labad, rootorid, alused, generaatorid, tornid jne on tuuleelektriseadmete põhikomponendid. Suured osad, nagu tornid ja alused, nõuavad palju suure võimsusega keevitamist, paksusega üle 20 mm või isegi üle 50 mm, mida saab rakendada 10 000-vatise laserkeevituse korral. Nõutud on isegi 40 000-vatine laserkeevitus. Praegu on Hiinas üritatud tuuleenergia seadmete töötlemiseks kasutada 32 000-vatiseid lasereid.

Veeenergiaks on peamiselt hüdroelektrijaamad. Suure võimsusega laserkeevitamisel kasutatakse tavaliselt pumpasid, turbiine, mootoreid, labade remonti jne. Üldiselt on kasutatavad üle 4KW laserid. Nende hulgas on pumpade laserkeevitus kõige küpsem ja küpsem, alates väikeste pumpade kilovatitasemega keevitamisest kuni suuremahuliste pumpade väljatöötamiseni. 10 000-vatise laserkeevituse rakendusala on lai. Tuumaelektrijaamadel on palju torustikke, suuri mahutid ja reaktori sisemised osad, mida saab laialdaselt kasutada suure võimsusega laserkeevitamisel. Radioaktiivsete materjalide kiirgusohu tõttu on tuumaenergia ohutus kõige olulisem, mistõttu on metallist seinad, nagu torud ja mahutid, suhteliselt paksud ja vajavad suure võimsusega keevitamist, mida on võimalik saavutada üle 10KW laseritega.

---

Laserkeevituse nõudlus uute energiasõidukite järele

Tuhandetesse majapidamistesse jõudnud masstarbekaubana peegeldab uue tehnoloogia kasutuselevõtu aste teatud määral ka auto kvaliteeti. Autode laserrakendused hõlmavad kereraamiosade keevitamist, autode siseruumide lasertöötlust ja autoakude keevitamist. Traditsioonilise kütusega sõidukite kere laserkeevitust on Hiinas teatud määral rakendatud, samas kui elektrisõidukite tootmisliinil kasutatakse praegu vähem lasertöötlust. Suurendage laserite kasutamist. Eeldatavasti ületab kodumaine elektrisõidukite tootmine ja müük 2022. aastal 3 miljonit ning on vaid aja küsimus, millal laserid tulevikus elektrisõidukite tootmisliinile jõuavad. Autokerede laserkeevitamisel kasutatakse üldjuhul üle 4KW ja 6KW võimsusega kiiri, mis toob uusi nõudmisi suure võimsusega automaatsele laserkeevitusele. Toiteakude lasertöötlus on praeguse uue energiasõidukite tehnoloogia fookus ja raskus. Laserkeevitus hõlmab peamiselt: masti kõrvade keevitamist (sh eelkeevitus), postiribade punktkeevitamist, akuelementide eelkeevitamist kesta, kesta ülemise kaane tihenduskeevitamist, vedeliku sissepritseportide tihenduskeevitamist ja akumoodulite ühendusdetailide keevitamist ning plahvatuskindla kaane ventiili mooduli taga olevat keevitamist. Toiteaku on laserseadmete ettevõtete jaoks viimaste aastate üks olulisemaid uusi kasvupunkte. Tegelikult toob see igal aastal ka rohkem kui 5 miljardi jüaani keskmise ja suure võimsusega automaatseid laser-eriseadmeid. Toiteakude töötlemine nõuab üldjuhul keskmist võimsust, üle 2KW, eriti võib aku kesta alumiiniumisulamist pakett kasutada suuremat võimsust ja nõudlus kasvab jätkuvalt.

---

Laevaehitus kasutab suure võimsusega laserkeevitust

Tänavu on paljude traditsiooniliste lasertöötlustööstuste nõudlus veidi nõrk, kuid laevaehitus on helge koht. Rahvusvahelise laevandusnõudluse kasvu tõttu kasvavad laevatellimused. minu riigi laevaehitustööstus on mastaapselt tohutu, olles maailmas esikohal. Kere terasplaatide lõikamine ja keevitamine on väga nõutud. Suurte laevade jaoks on vaja üle 10 mm paksuseid ja ülipakse 30 mm plaate. Praegu kasutatakse laserkeevitust Dalianis, Shanghais, Wuhanis ja teistes laevatehastes, kusjuures peamiseks rakenduseks on suure võimsusega laserhübriidkeevitus.