常见的工业激光器类型包括固态激光器、CO2 激光器和光纤激光器。随着激光技术的不断突破，功率不断提高，激光器的应用领域变得更加广阔，激光器的分工也变得清晰。然而，光纤激光器技术的创新成为市场和工艺划分的改革者。
原来用于中小功率焊接的YAG固体激光器，光纤激光器也适用；擅长中高功率切割金属的轴流CO2激光器、光纤激光器也适用；半导体激光器适合高功率焊接，因为光纤激光器采用辅助摆动焊接克服了困难，也可以应用。在精密激光加工中，光纤激光器与其他类型的激光器面临着类似的挑战。
光纤激光器因其适用性强、使用成本低而受到青睐。激光器厂商也不断推高产品功率，从10000瓦、20000瓦到40000瓦不等。不久前，创鑫激光宣布推出5万瓦商用产品。光纤激光器。到目前为止，光纤激光器比较成熟的应用仍然是激光切割，更准确地说是金属的前端切割。可以说，激光焊接还没有得到充分的发挥。从前端部件加工到后端产品成型均可采用焊接的应用。理论上来说，市场更广阔，但由于其加工技术有一定的技术要求，需要精确的加工需求驱动，所以往往是行业定制的激光焊接设备。那么未来高功率激光焊接最具发展潜力的领域在哪里呢？
目前，一提到新能源，很多人就会想到新能源汽车和电池。严格来说，新能源是清洁能源，比如风能、水能、太阳能、核能等，最终的利用方式是电。储能设备和电池可以视为新能源产品。我国非常重视风能的发展。本来是配合西部大开发，把重点放在西北地区。后来发现东部和南部沿海地区是市场和人口集中的地方。因此，近年来，风能开发已转向沿海城市。广东未来20年计划投资近万亿发展沿海风电场。风车叶片、转子、底座、发电机、塔架等是风力发电设备的主要部件。塔架、底座等大型零件需要大量高功率焊接，厚度超过20mm甚至超过50mm，可应用万瓦激光焊接。甚至 40,000 瓦的激光焊接也有需求。目前，国内已尝试使用32000瓦激光器进行风电设备加工。
水能主要是水电站。泵、涡轮机、电机、叶片修复等常用高功率激光焊接。 4KW以上的激光器普遍适用。其中水泵的激光焊接最为成熟、成熟，从小型水泵的千瓦级焊接发展到大型水泵。万瓦激光焊接应用空间广阔。核电站管道、大型储罐、反应堆内部构件较多，可广泛采用高功率激光焊接。由于放射性物质辐射的危险，核电的安全是重中之重，因此管道、储罐等金属壁比较厚，需要高功率焊接，可以通过10KW以上的激光器来实现。
作为进入千家万户的大众消费品，新技术的采用程度也在一定程度上体现了汽车的品质。汽车激光应用包括车身框架部件的焊接、汽车内饰的激光加工、汽车动力电池的焊接等。传统燃油汽车车身激光焊接在国内已得到一定应用，而电动汽车生产线目前激光加工应用较少。增加激光的使用。预计2022年国内电动汽车产销量将突破300万辆，未来激光器进入电动汽车生产线只是时间问题。汽车车身激光焊接一般采用功率在4KW、6KW以上的光束，这给大功率自动激光焊接带来了新的要求。动力电池激光加工是当前新能源汽车技术的重点和难点。激光焊接主要包括：极耳焊接（含预焊）、极片点焊、电芯预焊入壳体、壳体顶盖密封焊接、注液口密封焊接、电池包模组连接件焊接、模组后盖上防爆阀焊接等。动力电池是激光装备企业近年来最重要的新增长点之一。事实上，每年还带来超过50亿元的中高功率自动化激光专用设备。动力电池的加工一般需要2KW以上的中等功率，特别是电池外壳的铝合金封装可能会用到更高的功率，需求量还会不断增加。
今年，不少传统激光加工行业需求略显疲软，但造船业是亮点。在国际航运需求增加的带动下，船舶订单不断增加。我国船舶工业规模巨大，位居世界第一。船体钢板的切割和焊接需求量很大。大型船舶需要10mm以上的厚板和30mm的超厚板。目前，激光焊接在大连、上海、武汉等船厂得到应用，以高功率激光复合焊为主要应用。
