고전력 레이저 용접의 적용

일반적인 산업용 레이저 유형에는 고형 상태 레이저, CO2 레이저 및 섬유 레이저가 포함됩니다. 레이저 기술의 지속적인 혁신으로 인해 전력이 지속적으로 개선되었으며 레이저의 응용 분야가 더 넓어졌으며 레이저 노동 분야가 명확 해졌습니다. 그러나 섬유 레이저 기술의 혁신은 시장 및 프로세스 부서의 개혁가가되었습니다.

중간 및 소형 전력 용접에 사용되는 원래 YAG 고체 레이저, 섬유 레이저도 적합합니다. 중간 및 고전력 절단 금속에 적합한 축 흐름 CO2 레이저, 섬유 레이저도 적합합니다. 섬유 레이저가 보조를 사용하기 때문에 고전력 용접에 적합한 반도체 레이저는 스윙 용접이 어려움을 극복하고 적용 할 수 있기 때문입니다. 섬유 레이저는 정밀 레이저 처리에서 다른 유형의 레이저와 유사한 도전을 제기합니다.

광섬유 레이저는 강력한 적용 가능성과 저렴한 사용 비용으로 인해 인기가 있습니다. 레이저 제조업체는 또한 10,000 와트, 20,000 와트에서 40,000 와트 범위의 제품의 전력을 계속 강화했습니다. 얼마 전, MaxPhotonics는 상업용 용도로 50,000 와트의 출시를 발표했다고 발표했습니다. 광섬유 레이저. 지금까지, 섬유 레이저의 더 성숙한 적용은 여전히 ​​레이저 절단이며, 더 정확하게 금속의 프론트 엔드 절단입니다. 레이저 용접은 완전히 활용되지 않았다고 말할 수 있습니다. 용접의 적용은 프론트 엔드 구성 요소 처리에서 백엔드 제품 형성으로 사용할 수 있습니다. 이론적으로는 시장이 더 넓지 만 처리 기술에는 특정 기술 요구 사항이 있으며 처리 수요로 인해 정확한 구동이 필요하기 때문에 종종 산업 계약 레이저 용접 장비입니다. 그렇다면 미래에 고출력 레이저 용접의 가장 잠재적 인 개발은 어디에 있습니까?

청정 에너지 및 레이저 가공

현재 새로운 에너지와 관련하여 많은 사람들이 새로운 에너지 차량과 배터리를 생각합니다. 엄밀히 말하면, 새로운 에너지는 풍력 에너지, 수자원, 태양 에너지, 원자력 등과 같은 청정 에너지입니다. 최종 사용 방법은 전기입니다. 전기 저장 장비 및 배터리는 새로운 에너지 제품으로 간주 될 수 있으며 우리의 국가는 풍력 에너지 개발에 매우 ​​중요합니다. 원래, 그것은 북서 지역에 집중하기 위해 서부 지역의 대규모 개발과 협력했습니다. 나중에 시장과 인구가 집중된 동부와 남부 해안 지역이 발견되었습니다. 따라서 최근 몇 년 동안 풍력 에너지의 발전은 해안 도시로 전환되었습니다. 광동은 향후 20 년 동안 해안 풍력 발전소 개발에 거의 3 조를 투자 할 계획이다. 풍차 블레이드, 로터,베이스, 발전기, 타워 등은 풍력 발전 장비의 주요 구성 요소입니다. 타워 및베이스와 같은 큰 부품에는 20mm 이상 또는 50mm 이상의 두께가 10,000 와트 레이저 용접에 적용 할 수있는 많은 고전력 용접이 필요합니다. 4 만 와트 레이저 용접조차도 수요가 있습니다. 현재 중국에서 풍력 전력 장비 가공을 위해 32,000 와트 레이저를 사용하려는 시도가있었습니다.

물 에너지는 주로 수력 발전소입니다. 펌프, 터빈, 모터, 블레이드 수리 등은 일반적으로 고출력 레이저 용접에 사용됩니다. 4kW 이상의 레이저는 일반적으로 적용됩니다. 그 중에서도 펌프의 레이저 용접은 작은 펌프의 킬로와트 레벨 용접에서 대규모 펌프 개발에 이르기까지 가장 성숙하고 성숙합니다. 10,000 와트 레이저 용접에는 광범위한 응용 공간이 있습니다. 원자력 발전소에는 많은 파이프 라인, 대형 저장 탱크 및 원자로 내부가있어 고출력 레이저 용접에 널리 사용될 수 있습니다. 방사성 물질로부터의 방사선 위험으로 인해 원자력의 안전성이 가장 중요하므로 파이프 및 저장 탱크와 같은 금속 벽은 비교적 두껍고 고출력 용접이 필요하며 10kW 이상의 레이저로 달성 할 수 있습니다.

새로운 에너지 차량에 대한 레이저 용접 수요

수천 가구에 들어간 대량 소비자 제품으로서, 새로운 기술 채택의 정도는 자동차의 품질을 어느 정도 반영합니다. 자동차 레이저 애플리케이션에는 바디 프레임 부품 용접, 자동차 인테리어의 레이저 가공 및 자동차 전력 배터리 용접이 포함됩니다. 전통적인 연료 차량의 자동차 본체의 레이저 용접은 중국에서 어느 정도 적용되었으며, 전기 자동차 생산 라인은 현재 레이저 가공을 덜 사용하고 있습니다. 레이저 사용을 늘리십시오. 국내 전기 자동차 생산 및 판매는 2022 년에 3 백만을 초과 할 것으로 예상되며, 레이저가 앞으로 전기 자동차 생산 라인에 들어가기까지는 시간 문제 일뿐입니다. 자동차 몸체의 레이저 용접은 일반적으로 4kw 이상의 전력이있는 빔을 사용하여 고출력 자동 레이저 용접에 새로운 요구를 가져옵니다. 전력 배터리의 레이저 처리는 현재 새로운 에너지 차량 기술의 초점과 어려움입니다. 레이저 용접에는 주로 다음이 포함됩니다 : 기둥 귀 용접 (사전 용접 포함), 극 스트립의 스팟 용접, 쉘에 배터리 셀의 사전 웰링, 쉘의 상단 덮개 봉인 용접, 액체 주입 포트의 밀봉 용접, 배터리 팩 모듈의 연결 용접 및 모듈의 폭발성 밸브 용접 용접이 포함됩니다. 전원 배터리는 최근 몇 년간 레이저 장비 회사에서 가장 중요한 새로운 성장 포인트 중 하나입니다. 실제로, 그것은 또한 매년 50 억 위안의 중간 및 고전력 자동 레이저 특수 장비를 제공합니다. 전력 배터리의 처리에는 일반적으로 2kW 이상의 중간 전력이 필요하며, 특히 배터리 쉘의 알루미늄 합금 패키지는 더 높은 전력을 사용할 수 있으며 수요는 계속 증가 할 것입니다.

조선은 고출력 레이저 용접을 구동합니다

올해 많은 전통적인 레이저 가공 산업의 수요는 약간 약하지만 조선은 밝은 곳입니다. 국제 운송 수요의 증가로 인해 선박 주문이 증가하고 있습니다. 우리 나라의 조선 산업은 규모가 크며 세계에서 1 위를 차지했습니다. 선체 스틸 플레이트의 절단 및 용접은 큰 수요가 있습니다. 대형 선박에는 10mm 이상의 두꺼운 플레이트와 30mm의 슈퍼 두께 판이 필요합니다. 현재, 레이저 용접은 Dalian, Shanghai, Wuhan 및 기타 조선소에 적용되며, 주요 애플리케이션으로 고출력 레이저 하이브리드 용접이 있습니다.