일반적인 산업용 레이저 유형에는 고체 레이저, CO2 레이저, 파이버 레이저가 포함됩니다. 레이저 기술이 지속적으로 발전함에 따라 출력은 지속적으로 향상되고 레이저의 응용 분야는 더욱 넓어지며 레이저의 업무 분업은 더욱 명확해졌습니다. 그러나 파이버 레이저 기술의 혁신은 시장과 공정 부문을 개혁하는 계기가 되었습니다.
중소형 용접에 사용되는 원래의 YAG 고체 레이저인 파이버 레이저도 적합합니다. 중간 및 높은 출력의 금속 절단에 적합한 축류 CO2 레이저, 파이버 레이저도 적합합니다. 파이버 레이저는 보조 레이저를 사용하기 때문에 고출력 용접에 적합한 반도체 레이저입니다. 스윙 용접의 어려움을 극복하고 적용할 수도 있습니다. 파이버 레이저는 정밀 레이저 가공에서 다른 유형의 레이저와 비슷한 문제를 제기합니다.
파이버 레이저는 적용성이 뛰어나고 사용 비용이 저렴하기 때문에 널리 사용됩니다. 레이저 제조업체는 또한 10,000와트, 20,000와트에서 40,000와트에 이르기까지 제품의 출력을 계속해서 높여 왔습니다. 얼마 전 Maxphotonics는 상업용으로 50,000와트를 출시한다고 발표했습니다. 광섬유 레이저. 지금까지 파이버 레이저의 보다 성숙한 적용은 여전히 레이저 절단, 보다 정확하게는 금속의 프런트 엔드 절단입니다. 레이저 용접이 완전히 활용되지 않았다고 말할 수 있습니다. 용접의 적용은 프론트엔드 부품 가공부터 백엔드 제품 성형까지 사용될 수 있습니다. 이론적으로 시장은 더 넓지만 가공 기술에는 특정 기술 요구 사항이 있고 정밀성이 필요하기 때문에 가공 수요에 따라 산업 맞춤형 레이저 용접 장비인 경우가 많습니다. 그렇다면 앞으로 고출력 레이저 용접의 가장 큰 발전 가능성은 어디에 있을까요?
현재 신에너지 하면 많은 사람들이 신에너지 자동차와 배터리를 떠올린다. 엄밀히 말하면 신에너지는 풍력에너지, 수력에너지, 태양에너지, 원자력에너지 등 청정에너지이며, 최종 이용방식은 전기이다. 전기저장장치와 배터리는 신에너지 제품으로 간주될 수 있습니다. 우리나라는 풍력에너지 개발을 매우 중요하게 생각합니다. 원래는 서북부 지역을 중심으로 서부지역의 대규모 개발에 협력했다. 나중에는 동해안과 남해안 지역에 시장과 인구가 밀집된 것으로 밝혀졌다. 따라서 최근에는 풍력에너지 개발이 해안도시로 옮겨가고 있다. 광둥성은 향후 20년 동안 해안 풍력 발전 단지 개발에 거의 1조 달러를 투자할 계획입니다. 풍차 블레이드, 로터, 베이스, 발전기, 타워 등은 풍력 장비의 주요 구성 요소입니다. 타워, 베이스 등 대형 부품에는 두께 20mm 이상, 심지어 50mm 이상의 고출력 용접이 많이 필요하며, 이는 10,000와트 레이저 용접에 적용할 수 있습니다. 40,000와트 레이저 용접도 수요가 많습니다. 현재 중국에서는 풍력 장비 가공에 32,000와트 레이저를 사용하려는 시도가 있었습니다.
물 에너지는 주로 수력 발전소입니다. 펌프, 터빈, 모터, 블레이드 수리 등은 일반적으로 고출력 레이저 용접에 사용됩니다. 4KW 이상의 레이저는 일반적으로 적용 가능합니다. 그 중 펌프의 레이저 용접은 소형 펌프의 킬로와트급 용접부터 대형 펌프의 개발까지 가장 성숙하고 성숙해졌습니다. 10,000와트 레이저 용접은 적용 범위가 넓습니다. 원자력발전소에는 파이프라인, 대형 저장탱크, 원자로 내부 등이 많아 고출력 레이저 용접에 널리 활용될 수 있다. 방사성 물질로 인한 방사선 위험으로 인해 원자력의 안전이 가장 중요하므로 파이프, 저장 탱크 등 금속 벽이 상대적으로 두껍고 10KW 이상의 레이저로 달성할 수 있는 고출력 용접이 필요합니다.
수천 가구에 보급된 대량 소비재로서 신기술 채택 정도는 자동차의 품질을 어느 정도 반영합니다. 자동차 레이저 응용 분야에는 차체 프레임 부품 용접, 자동차 내부 레이저 가공, 자동차 전원 배터리 용접이 포함됩니다. 기존 연료 자동차 차체의 레이저 용접은 중국에서 어느 정도 적용되었지만 현재 전기 자동차 생산 라인에서는 레이저 가공을 덜 사용합니다. 레이저 사용을 늘려보세요. 2022년에는 국내 전기차 생산·판매량이 300만대를 돌파할 것으로 예상되며, 앞으로 레이저가 전기차 생산라인에 진입하는 것은 시간문제일 뿐이다. 차체의 레이저 용접은 일반적으로 4KW 및 6KW 이상의 출력을 갖는 빔을 사용하므로 고출력 자동 레이저 용접에 대한 새로운 수요가 발생합니다. 파워 배터리의 레이저 가공은 현재 신에너지 자동차 기술의 핵심이자 난제입니다. 레이저 용접에는 주로 폴 이어 용접(사전 용접 포함), 폴 스트립 스폿 용접, 배터리 셀을 쉘에 사전 용접, 쉘 상단 커버 밀봉 용접, 액체 주입 포트 밀봉 용접, 배터리 팩 모듈 연결 조각 용접, 모듈 뒤 커버의 방폭 밸브 용접이 포함됩니다. 파워 배터리는 최근 레이저 장비 기업에게 가장 중요한 새로운 성장 포인트 중 하나입니다. 실제로 매년 50억 위안 이상의 중 및 고출력 자동 레이저 특수 장비를 가져옵니다. 동력 배터리를 처리하려면 일반적으로 2KW 이상의 중간 전력이 필요합니다. 특히 배터리 쉘의 알루미늄 합금 패키지는 더 높은 전력을 사용할 수 있으므로 수요는 계속 증가할 것입니다.
올해는 많은 전통적인 레이저 가공 산업의 수요가 약간 약하지만 조선업은 밝은 부분입니다. 해외 해운 수요 증가로 선박 발주도 늘어나고 있다. 우리나라 조선산업은 세계 1위를 차지할 만큼 규모가 크다. 선체 강판의 절단 및 용접에 대한 수요가 높습니다. 대형 선박에는 10mm 이상의 두꺼운 판과 30mm의 초후판이 필요합니다. 현재 레이저 용접은 대련, 상하이, 우한 및 기타 조선소에서 적용되고 있으며 고출력 레이저 하이브리드 용접이 주요 응용 분야입니다.
