ก
หากคบเพลิงพลาสม่าของคุณไม่ชนส่วนโค้ง (หรือหากอากาศไหลแต่ไม่มีประกายไฟหรือเปลวไฟ) ปัญหามักเกิดจากวัสดุสิ้นเปลืองของคบเพลิงติดขัด วงจรอินเตอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัยแบบเปิด แคลมป์กราวด์ชำรุด แรงดันอากาศไม่เพียงพอ หรือกลไกการสตาร์ทล้มเหลว (ความถี่สูงหรือการย้อนกลับ)
ปฏิบัติตามคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาอย่างมืออาชีพเพื่อค้นหาและแก้ไขปัญหา:
วัสดุสิ้นเปลืองที่ติดอยู่ในคบเพลิงแบบเป่ากลับ (ที่พบบ่อยที่สุด): เครื่องตัดพลาสม่าสมัยใหม่ใช้กลไกการเริ่มต้นแบบ 'แบบย้อนกลับ' โดยที่แรงดันอากาศจะเคลื่อนอิเล็กโทรดออกจากหัวฉีดภายในคบเพลิงเพื่อสร้างส่วนโค้งนำร่อง หากอิเล็กโทรดหรือวงแหวนหมุนติดเนื่องจากสิ่งสกปรก ตะกรัน หรือการเสียรูปจากความร้อน ชิ้นส่วนจะไม่สามารถแยกออกได้ และส่วนโค้งจะไม่กระแทก ถอดแยกชิ้นส่วนไฟฉายและตรวจสอบสปริงอิเล็กโทรดกลับอย่างราบรื่นเมื่อกด
สวิตช์อินเทอร์ล็อคนิรภัยแบบทริกเกอร์: ไฟฉายพลาสม่าส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ความปลอดภัยในตัว (ไมโครสวิตช์หรือพินหน้าสัมผัส) ซึ่งจะตรวจจับว่าถ้วยชิลด์ขันแน่นจนสุดหรือไม่ หากถ้วยหลวม หายไป หรือหมุดนิรภัยงอ เครื่องจะปิดส่วนโค้งโดยสิ้นเชิงเพื่อปกป้องผู้ปฏิบัติงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถ้วยโล่กระชับแน่นด้วยมือ
ความดันอากาศไม่ถูกต้องหรือผันผวน: เครื่องตัดพลาสม่ามีความไวต่อแรงดันอากาศสูง หากความดันอากาศขาเข้าต่ำเกินไป กลไกการเป่าลมกลับจะไม่ทำงาน หากสูงเกินไป อาจทำให้ส่วนโค้งของนักบินระเบิดก่อนที่มันจะเสถียร ตรวจสอบคู่มือเครื่องจักรของคุณและปรับตัวควบคุมอากาศของคุณให้เป็นข้อกำหนด PSI/บาร์ที่แน่นอนในขณะที่อากาศไหล (ภายใต้โหลดแบบไดนามิก)
การเชื่อมต่อแคลมป์กราวด์ทำงานไม่ดี: เครื่องตัดพลาสม่าไม่สามารถเริ่มต้นหรือรักษาส่วนโค้งของการตัดได้หากไม่มีวงจรไฟฟ้าที่สมบูรณ์ แคลมป์ที่ติดอยู่กับโลหะที่ทาสี เป็นสนิม ชุบอะโนไดซ์ หรือมันเยิ้มมากจะป้องกันไม่ให้ส่วนโค้งเคลื่อนตัวได้ บดจุดที่สะอาดบนชิ้นงานของคุณเสมอ และติดแคลมป์กราวด์เข้ากับโลหะเปลือยโดยตรง
วัสดุสิ้นเปลืองที่ชำรุดหรือปนเปื้อน: อิเล็กโทรดที่มีรูหนามาก ปากหัวฉีดรูปไข่ หรือวงแหวนหมุนวนที่แตกร้าว จะรบกวนเส้นทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการจุดประกายส่วนโค้งของนักบิน ตรวจสอบปึกวัสดุสิ้นเปลืองของคุณและเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่แสดงการติดตามคาร์บอนสีดำหรือการสึกหรอทางกายภาพ