10 Veelvoorkomende problemen en oplossingen met TIG-lastoortsen

Invoering

TIG-lassen (Gas Tungsten Arc Welding / GTAW) is het proces bij uitstek wanneer precisie, zuiverheid en laskwaliteit niet onderhandelbaar zijn – van dunne roestvrijstalen buizen tot aluminium van ruimtevaartkwaliteit. Maar die precisie brengt kosten met zich mee: TIG-toortsen zijn gevoelige instrumenten en als er iets misgaat met de toorts, heeft de laskwaliteit daar direct en zichtbaar last van.

Of u nu een professionele fabrikant bent die problemen met een productielijn oplost of een hobbyist bent die consistente resultaten probeert te krijgen met uw tafellasapparaat: het begrijpen van de hoofdoorzaken van problemen met TIG-toortsen is de snelste weg naar een oplossing. Deze gids behandelt de 10 meest voorkomende problemen met TIG-lastoortsen, legt precies uit waarom elk probleem zich voordoet en biedt duidelijke, bruikbare oplossingen om u weer schoon en efficiënt te laten lassen.

Probleem 1: Wolfraamverontreiniging

Hoe het eruit ziet

De punt van de wolfraamelektrode wordt glanzend, bol of vertoont een donkere, verkleurde afzetting. De boog wordt grillig, breed of dwaalt af. Lasrupsen vertonen zwarte stippen of insluitsels.

Waarom het gebeurt

Wolfraamverontreiniging treedt op wanneer de elektrode in contact komt met het gesmolten lasbad of de vulstaaf, of wanneer het beschermgas onvoldoende is om het hete wolfraam tijdens en na het lassen te beschermen.

Veelvoorkomende oorzaken:

• Het wolfraam in de plas dompelen (meest voorkomende oorzaak)

• Het aanraken van de vulstaaf tegen de wolfraampunt

• Onvoldoende nastroomgas: het wolfraam wordt blootgesteld aan de atmosfeer terwijl het nog heet is

• Verkeerde polariteit (DCEP of AC op staal zonder het juiste elektrodetype)

• Houd de toorts te dicht bij het werkstuk bij het starten van de boog

Oplossing

1. Slijp of breek de vervuilde punt opnieuw af. Voor thoriated, lanthanated of ceriated wolfraam dient u de punt opnieuw te slijpen tot een schoon punt met behulp van een speciale wolfraamslijpmachine (longitudinale slijplijnen evenwijdig aan de elektrode-as voor de beste boogstabiliteit). Gebruik nooit een molen die u deelt met andere materialen.

2. Verhoog de nastroomtijd van het gas. Een minimum van 5-10 seconden argon-nastroom na het doven van de boog beschermt het hete wolfraam. Voor toepassingen met hogere stroomsterkte moet de nastroom worden verlengd tot 15–20 seconden.

3. Pas de afstand van toorts tot werkstuk aan. Handhaaf een consistente booglengte die gelijk is aan ongeveer de diameter van de wolfraamelektrode.

4. Oefen de vulstaaftechniek. Voeg vulmiddel toe in een ondiepe hoek (15–20°) op het werkoppervlak, waarbij u het uiteinde van de staaf binnen de gasbeschermingszone houdt en ruim uit de buurt van de wolfraamtip.

Probleem 2: Slechte boogstart of geen boog

Hoe het eruit ziet

De boog start niet, vereist meerdere pogingen om te starten, produceert een luid knappend geluid of start op de verkeerde locatie. De hoogfrequente (HF) vonk ontsteekt, maar de boog wordt niet overgedragen.

Waarom het gebeurt

• Verontreinigd of verkeerd geprepareerd wolfraam (stompe, bolle of vuile punt)

• Losse of gecorrodeerde spantang of spanlichaam; het wolfraam maakt geen vast elektrisch contact

• Onjuist wolfraamtype of diameter voor het stroomsterktebereik

• Hoogfrequente startcomponenten in de lasmachine hebben onderhoud nodig

• Verkeerde polariteitsinstelling op de machine

• Toortskabelaansluitingen los bij de machine

Oplossing

1. Controleer wolfraamvoorbereiding. Voor DCEN (staal, roestvrij staal, titanium): slijpen tot een scherpe punt. Voor AC (aluminium): een bolle punt is normaal en wenselijk; begin met een versgeslepen punt en laat deze tijdens de eerste seconden van het lassen opbollen.

2. Inspecteer de spantangconstructie en draai deze vast. Verwijder de achterkap, de spantang en het spantanglichaam. Reinig alle contactoppervlakken met een droge doek. Zet het stevig weer in elkaar - de spantang moet het wolfraam zonder enige beweging vastgrijpen.

3. Zorg ervoor dat de wolfraamdiameter overeenkomt met de stroomsterkte. Een wolfraam van 1,6 mm (1/16 inch) kan tot ongeveer 150 A verwerken; a 2,4 mm (3/32 inch) tot ongeveer 250 A. Te klein wolfraam voor de stroomsterkte zal agressief balen en een slechte start veroorzaken.

4. Controleer de polariteit. Voor het meeste TIG-lassen (staal, roestvrij staal, koper, titanium): DCEN (elektrode negatief). Voor aluminium en magnesium: AC.

5. Inspecteer de toortsaansluitingen op de machine. Draai de stroomaansluiting van de toorts vast. Reinig gecorrodeerde aansluitingen met fijn schuurpapier.

Probleem 3: Boogdwalen

Hoe het eruit ziet

De boog behoudt geen stabiel, scherp punt op de wolfraampunt. In plaats daarvan springt, drijft of splitst het zich in meerdere paden. De lasrups is onregelmatig en inconsistent.

Waarom het gebeurt

• Wolfraam is in de verkeerde richting geslepen - rondlopende slijpgroeven zorgen ervoor dat de boog de groeven volgt en afdwaalt

• Vervuilde wolfraamtip

• Onjuist wolfraamtype voor de toepassing (bijv. puur wolfraam op DC-staal)

• Magnetische boogslag – gebruikelijk bij DC-lassen in de buurt van lasverbindingen met complexe geometrie

• Los wolfraam in de spantang (wolfraam kan enigszins roteren, waardoor de grondpunt opnieuw wordt gericht)

Oplossing

1. Wolfraam opnieuw slijpen met longitudinale slagen. Slijplijnen moeten parallel aan de lengte van de elektrode lopen, niet eromheen. Omtreklijnen zijn de meest voorkomende oorzaak van boogafwijkingen bij DC-toepassingen.

2. Selecteer het juiste wolfraamtype. Gebruik voor gelijkstroomlassen 2% lanthaan-, 2% cerium- of 2% thoriaat-wolfraam. Deze toevoegingen aan zeldzame aardmetalen stabiliseren de boog veel beter dan puur wolfraam op gelijkstroom.

3. Draai de spantang vast. Een losse spantang zorgt ervoor dat het wolfraam kan roteren, vooral als de punt niet perfect gecentreerd is. Verwijder het wolfraam en plaats het opnieuw; draai de achterkap stevig vast.

4. Adres magnetische boogslag. Verander de positie van uw werkklem; door hem dichter bij de lasverbinding of naar de andere kant te plaatsen, wordt het probleem vaak opgelost. Het veranderen van de rijrichting kan ook helpen.

Probleem 4: Oververhitting van wolfraam en snelle afbranding

Hoe het eruit ziet

De wolfraampunt smelt sneller terug dan normaal, verliest snel zijn punt of produceert een grote, onregelmatige bal. Amperage lijkt onvoldoende voor de materiaaldikte.

Waarom het gebeurt

• De stroomsterkte is te hoog ingesteld voor de wolfraamdiameter

• Verkeerde polariteit — DCEP dwingt bijna 70% van de warmte naar de elektrode in plaats van naar het werkstuk

• Vervuild of gebarsten wolfraam dat de warmte niet efficiënt kan geleiden

• Luchtgekoelde toorts die langer draait dan de nominale inschakelduur

• Slecht contact tussen wolfraam en spantang, waardoor weerstandsverhitting bij de verbinding ontstaat

Oplossing

1. Zorg ervoor dat de wolfraamdiameter overeenkomt met de stroomsterkte. Als algemene regel: 1,0 mm wolfraam voor maximaal 75 A, 1,6 mm voor maximaal 150 A, 2,4 mm voor maximaal 250 A, 3,2 mm voor maximaal 400 A. Raadpleeg altijd het gegevensblad van de specifieke wolfraamfabrikant voor nauwkeurige specificaties.

2. Controleer de polariteit. DCEN (elektrode negatief) is correct voor alle ferro- en de meeste non-ferro TIG-toepassingen. DCEP op staal is vrijwel nooit correct en zal het wolfraam snel verbranden.

3. Respecteer de werkcyclus van de toorts. Luchtgekoelde toortsen hebben stroomlimieten (doorgaans 150–200 A bij een inschakelduur van 60% voor een standaard toorts uit de 17-serie). Bij continu lassen met een hoge stroomsterkte boven dit vermogen raakt het toortslichaam oververhit en wordt de levensduur van wolfraam verkort. Schakel over naar een watergekoelde toorts voor langdurig werken met een hoge stroomsterkte.

4. Inspecteer en vervang de spantang. Een versleten of iets te kleine spantang creëert een luchtspleet tussen wolfraam en het spantanglichaam, waardoor plaatselijke weerstandsverwarming ontstaat die het afbranden van wolfraam versnelt.

Probleem 5: Slechte dekking/porositeit van het beschermgas

Hoe het eruit ziet

De voltooide las vertoont kleine gaatjes, belletjes of een poreus, sponsachtig lasoppervlak. Roestvrijstalen lasnaden worden donkergoud, bruin of zwart (suikervorming aan de achterkant). Aluminiumlassen hebben een ruw, mat of roetachtig uiterlijk.

Waarom het gebeurt

• Debiet beschermgas te laag – onvoldoende dekking

• Debiet van beschermgas te hoog – turbulente stroming zuigt omgevingslucht aan

• Gaslekken bij toortsfittingen, slangaansluitingen of gasmagneet

• Gebarsten of vervuilde gasbeker (mondstuk)

• Cupmaat te klein voor de toepassing

• Tocht in de lasruimte verstoort het gasomhulsel

• Vervuild basismetaal (olie, vocht, oxidelaag)

• Voorstroomtijd te kort – er is atmosferische lucht aanwezig in de toorts bij het starten van de boog

Oplossing

1. Stel het juiste debiet in. Voor de meeste toepassingen met 100% argon: 8–12 l/min (15–25 CFH) is de basislijn. Verhoog tot 10–14 l/min voor grotere cupmaten of bij het lassen van titanium. Overschrijd de 15 l/min niet zonder gaslens; turbulentie boven deze snelheid zuigt lucht aan.

2. Installeer een gaslens. Een gaslens vervangt het standaard spantanglichaam en maakt gebruik van een gelaagd gaasscherm om een ​​laminaire (gladde, niet-turbulente) gasstroom te produceren. Het maakt effectieve afscherming mogelijk bij langere toorts-werkstukafstanden en vermindert de porositeit in moeilijke posities dramatisch.

3. Controleer alle gasaansluitingen. Breng zeepsop aan op elke fitting: uitlaat van de regelaar, slangaansluitingen, aansluiting van het toortslichaam en achterkap. Bubbels duiden op een lek. Zelfs bij een langzaam lek daalt de effectieve dekking onder aanvaardbare niveaus.

4. Inspecteer en vervang de gasbeker. Een gebarsten, afgebroken of vervuilde keramische beker verstoort de gasstroom. Vervang keramische kopjes wanneer deze gebarsten zijn; maak ze regelmatig schoon door ze in aceton te weken.

5. Verhoog de voorstroomtijd. Stel de voorstroom in op minimaal 0,5–1,0 seconde om atmosferische lucht uit de toorts te verwijderen voordat de boog ontsteekt.

6. Maak het basismetaal grondig schoon. Gebruik aceton of een speciale metaalreiniger en borstel vervolgens met een roestvrijstalen draadborstel (speciaal voor het materiaal – nooit gedeeld tussen staal en aluminium).

Probleem 6: TIG-toorts oververhit

Hoe het eruit ziet

Tijdens het lassen wordt de toortshandgreep onaangenaam heet. Het toortslichaam verkleurt of geeft een brandlucht af. Verbruiksartikelen (spantang, spanlichaam) vertonen schade door hitte of snelle slijtage.

Waarom het gebeurt

• Een luchtgekoelde toorts laten werken die verder gaat dan het ampèrage of de inschakelduur

• Losse verbindingen in de toortsconstructie – weerstandsverwarming bij de spantang, het spantanglichaam of de achterkap

• Verkeerde toortsgrootte voor de toepassing (bijvoorbeeld een kleine toorts uit de 9-serie werkt op stroomwaarden die geschikt zijn voor een 26-serie)

• Onvoldoende nastroomgas: de toortsonderdelen blijven heet zonder argonkoeling na het lassen

• Storing waterkoelsysteem op een watergekoelde toorts (pompstoring, laag koelmiddel, geblokkeerde leiding)

Oplossing

1. Respecteer de stroomsterkte en de inschakelduur van de toorts. Elk TIG-toorts heeft een gepubliceerde maximale stroomsterkte en inschakelduur (bijv. 200 A bij 35% inschakelduur). Als u boven beide specificaties werkt, raakt de toorts oververhit. Raadpleeg het gegevensblad van de toorts en verminder de stroomsterkte of de lasduur dienovereenkomstig.

2. Draai alle interne verbindingen vast. Demonteer het voorste uiteinde – mondstuk, spantanglichaam, spantang, wolfraam – en zet het weer in elkaar met stevige, handvaste verbindingen. Loszittende componenten creëren weerstand die elektrische energie omzet in warmte.

3. Upgrade naar een groter toortslichaam. Als de toepassing consequent meer vraagt ​​dan waarvoor de toorts geschikt is, is de juiste oplossing een toortslichaam met een hogere stroomsterkte en niet de kleinere toorts harder laten draaien.

4. Schakel over naar een watergekoelde fakkel. Voor toepassingen met langdurig hoge stroomsterkte (meer dan 200 A continu) is een watergekoelde toorts de industriestandaardoplossing. Het koelmiddel absorbeert de warmte van de kop en het handvat, waardoor de maximale stroomsterkte voor onbepaalde tijd mogelijk is.

5. Controleer het waterkoelsysteem. Als u al een watergekoelde toorts heeft en deze oververhit raakt: controleer het koelvloeistofpeil, controleer of de pomp draait, controleer op geknikte of geblokkeerde slangen en inspecteer de aansluitingen van de toorts op de koeler op lekkage.

Probleem 7: Losse of versleten spantang en spantanglichaam

Hoe het eruit ziet

Het wolfraam voelt los of wiebelig aan in de toorts. De boog is onstabiel of dwaalt onvoorspelbaar af. Het wolfraam glijdt tijdens het lassen terug in het toortslichaam. De voorkant van de toorts wordt uitzonderlijk heet.

Waarom het gebeurt

• Normale slijtage: spantangen zijn verbruiksartikelen met een beperkte levensduur

• Gebruik van de verkeerde spantangmaat voor de wolfraamdiameter

• Het spantanglichaam kruislings indraaien of te strak aandraaien, waardoor de boring wordt vervormd

• Lasspatten of vuil vervuilen de spantangboring en verhinderen volledige grip

• Gebruik van incompatibele verbruiksartikelen (het mengen van onderdelen uit verschillende toortsseries)

Oplossing

1. Vervang spantangen en spantanglichamen regelmatig. Beide zijn goedkope verbruiksartikelen. Bij het eerste teken van wegglijden, wiebelen of ongebruikelijke verwarming van de voorkant, vervangt u zowel de spantang als het spantanglichaam als een bijpassend paar.

2. Zorg ervoor dat de boring van de spantang precies overeenkomt met de diameter van het wolfraam. Bij wolfraam van 2,4 mm moet een spantang van 2,4 mm worden gebruikt. Er bestaat geen veilige maatvoering die 'dichtbij genoeg' is.

3. Inspecteer de boring van het spanlichaam. Als de interne boring groeven, ovale slijtage of zichtbare schade vertoont, vervang dan het spantanglichaam. Een beschadigde boring zal het wolfraam nooit stevig vastgrijpen, ongeacht hoe strak de achterkap is.

4. Controleer de compatibiliteit van verbruiksartikelen. Slijtdelen voor TIG-toortsen zijn seriespecifiek. Een spantanglichaam uit de 9/20-serie is niet uitwisselbaar met een spantanglichaam uit de 17/18/26-serie, ook al lijkt het te passen. Geef bij het bestellen van vervangende onderdelen altijd de juiste toortsserie op.

5. Reinig de schroefdraad vóór montage. Metaalresten op de schroefdraad van de spantang verhinderen een volledige plaatsing. Reinig vóór montage met een droge borstel.

Probleem 8: Porositeit en lasverontreiniging door basismetaal

Hoe het eruit ziet

De las heeft verspreide porositeit (gaatjes), zwart roet op het hieloppervlak of een ruw, onregelmatig lasprofiel bij verder correct ingestelde parameters. Het probleem is inconsistent: sommige secties lassen netjes, andere niet.

Waarom het gebeurt

Dit probleem verschilt van de porositeit van beschermgas (probleem 5) doordat de verontreiniging afkomstig is van het werkstuk en niet van de toorts of het gassysteem.

• Resterende olie, vet of trekmiddel op buizen of plaatmateriaal

• Vocht gevangen in oxidelagen (vooral gebruikelijk op aluminium)

• Onvolledige verwijdering van walshuid, roest of verf in de laszone

• Passiveringschemicaliën of reinigingsmiddelen niet volledig gespoeld uit roestvrij staal

• Gegalvaniseerd of met zink bekleed materiaal: zink verdampt hevig in de boog

Oplossing

1. Ontvet vóór elke andere reinigingsstap. Breng aceton of een speciale metaalontvetter aan op een schone doek en veeg het lasgebied schoon. Gebruik nooit een besmette doek; u brengt de besmetting over in plaats van deze te verwijderen.

2. Na het ontvetten borstelen. Gebruik een speciale roestvrijstalen draadborstel (één borstel per materiaal – gebruik nooit een borstel die zacht staal op roestvrij staal of aluminium heeft aangeraakt). Door na het ontvetten te borstelen worden de oxidelaag aan het oppervlak en eventueel achtergebleven deeltjes verwijderd.

3. Bij aluminium: verwijder de oxidelaag direct voor het lassen. De aluminiumoxidelaag (aluminiumoxide) smelt bij ongeveer 2.050 °C – ver boven het smeltpunt van aluminium van 660 °C – en zal de las vervuilen als deze niet wordt verwijderd. Gebruik een nieuwe roestvrijstalen borstel en las onmiddellijk.

4. Bij verzinkt of gecoat materiaal: verwijder vóór het lassen de zinklaag mechanisch (slijpen) van de laszone. TIG-las nooit over verzinkte oppervlakken; de zinkdampen zijn gevaarlijk en de laskwaliteit zal onaanvaardbaar zijn.

5. Bewaar vulstaven op de juiste manier. Vulstaven accumuleren oppervlakteverontreiniging tijdens opslag. Veeg elke staaf vóór gebruik af met een met aceton bevochtigde doek. Bewaar ongebruikte hengels in de originele verpakking of in een afgesloten tube.

Probleem 9: Kraterscheuren in laskraters

Hoe het eruit ziet

Er verschijnt een zichtbare scheur aan het uiteinde van de lasrups, met name in de krater (de inzinking die achterblijft wanneer de boog wordt gedoofd). De scheur kan onmiddellijk zichtbaar zijn of pas verschijnen nadat de las is afgekoeld.

Waarom het gebeurt

Kraterscheuren zijn een fenomeen van stolling. Wanneer de boog abrupt wordt beëindigd, krimpt het lasbad terwijl het stolt. Als de krater vóór het stollen niet voldoende wordt gevuld, overschrijden de krimpspanningen de sterkte van het gedeeltelijk gestolde metaal en vormt zich een scheur.

• Abrupte boogbeëindiging zonder de krater te vullen

• Hooggelegeerde of koolstofrijke basismetalen die gevoeliger zijn voor heetscheuren

• De stroomsterkte liep niet af voordat de boog werd gedoofd

• Lassen zonder voetpedaal of op de toorts gemonteerde stroomsterkteregeling (geen mogelijkheid om de stroom aan het einde van de doorgang te verminderen)

Oplossing

1. Gebruik de kratervulfunctie. De meeste moderne TIG-lasapparaten beschikken over een speciale kratervulmodus die automatisch de stroom verlaagt bij het beëindigen van de boog, waardoor de lasser de tijd heeft om vulmiddel toe te voegen en de krater te vullen voordat de boog dooft.

2. Gebruik een voetpedaal of duimcontroller. Verlaag de stroomsterkte handmatig geleidelijk aan het einde van het lastraject. Naarmate de stroom afneemt, kunt u doorgaan met het toevoegen van vulstaaf om een ​​volle plas te behouden totdat de boog is gedoofd.

3. Ren weg naar een uitlooplipje. Voor kritische lassen sluit u de las af op een stalen lip die aan het uiteinde van de verbinding is vastgelast. De krater vormt zich op het wegwerplipje en de primaire las eindigt netjes. Verwijder het lipje na het lassen.

4. Verhoog de voorverwarming voor scheurgevoelige legeringen. Koolstofstaal, gereedschapsstaal en bepaalde roestvaste kwaliteiten zijn gevoeliger voor kraterscheuren. Voorverwarmen vermindert de thermische gradiënten en vertraagt ​​de afkoelsnelheid binnen het scheurgevoelige temperatuurbereik.

Probleem 10: Schade aan het toortslichaam: gebarsten mondstuk, beschadigde achterkap of defecte voedingskabel

Hoe het eruit ziet

Zichtbare scheuren in de keramische gasbeker (sproeier). Een achterkap die niet afdicht of gas lekt. De stroomkabel van de toorts is stijf, geknikt of vertoont schade door hitte. Onderbroken verlies van stroom, gas of beide tijdens het lassen.

Waarom het gebeurt

• Keramische mondstukken zijn bros en barsten wanneer ze vallen, stoten of thermische schokken krijgen door contact met het smeltbad

• Achterkappen kunnen draadbeschadiging oplopen door herhaaldelijk verwijderen, kruislings indraaien of gebruiken als handvat om de toorts te dragen

• Stroomkabels vermoeid raken op het trekontlastingspunt (waar de kabel de toortshandgreep binnengaat) door herhaaldelijk buigen

• Watergekoelde toortsslangen ontwikkelen na verloop van tijd microscheurtjes of fittinglekken als gevolg van buiging en UV-blootstelling

• Hitteschade aan de kabelisolatie door contact met het werkstuk of spatten

Oplossing

1. Inspecteer de gasbeker (mondstuk) vóór elke sessie. Een haarscheurtje in het keramiek is voldoende om de gasstroom asymmetrisch te verstoren, waardoor een inconsistente afscherming en porositeit ontstaat. Keramische kopjes zijn goedkope verbruiksartikelen; vervang ze bij het eerste teken van barsten.

2. Overweeg om te upgraden naar een glazen of pyrex beker. Mondstukken van helder glas zorgen voor direct zicht op de wolfraamtip en de plas, en zijn slagvaster dan standaard keramiek. Ze zijn vooral populair voor precisiewerk op dun materiaal.

3. Ga voorzichtig om met de achterkap. Verwijder en vervang de achterkap altijd door deze op de schroefdraad te draaien; oefen nooit zijdelingse kracht uit. Inspecteer de schroefdraad regelmatig op beschadigingen. Een achterkap met beschadigde schroefdraad zal het gascircuit nooit betrouwbaar afdichten.

4. Inspecteer de voedingskabel bij de trekontlasting. Buig de kabel nabij het ingangspunt van de toortshandgreep. Barsten in de isolatie, ongebruikelijke stijfheid of zichtbare interne schade aan de draad betekenen dat de kabel moet worden vervangen. Een beschadigde kabel is zowel brand- als schokgevaarlijk.

5. Gebruik het toortslichaam niet als haak of ophangpunt. Veel kabelstoringen worden veroorzaakt doordat monteurs de toorts aan de kabel ophangen of strak om armaturen wikkelen. Hang fakkels aan een goede fakkelhaak of leg ze plat neer.

6. Vervang bij twijfel de volledige kabelconstructie. Bij watergekoelde toortsen kan een defecte koelvloeistofslang in de kabel zowel elektrische vonken als koelvloeistoflekkage veroorzaken. Als de toorts onregelmatig presteert en alle verbruiksartikelen als oorzaak zijn geëlimineerd, is het vervangen van de kabel de volgende stap.

Snelle referentiediagnosetabel

Hoe u een preventieve onderhoudsroutine voor uw TIG-toorts kunt opbouwen

De beste aanpak van Problemen met TIG-toortsen zijn bedoeld om deze te voorkomen voordat ze de productie verstoren. Een consistente onderhoudsroutine duurt minder dan vijf minuten vóór elke sessie:

Vóór het lassen:

• Inspecteer de gasbeker op scheuren of chippen.

• Controleer de staat van het wolfraam; maal opnieuw als het vervuild of bot is.

• Controleer of de spantang en het spanlichaam stevig zijn en niet wiebelen.

• Controleer de schroefdraad van de achterkap en de staat van de afdichting.

• Controleer of de gasaansluitingen goed vastzitten. Voer een korte voorstroom uit en luister naar sissende gewrichten.

• Voor watergekoelde systemen: controleer het koelvloeistofpeil en de werking van de pomp voordat er een boog ontstaat.

Na het lassen:

• Laat nastroomgas stromen totdat de wolfraamtip niet langer gloeit.

• Laat bij watergekoelde toortsen de koelvloeistofpomp na het uitschakelen van de vlamboog nog 2 à 3 minuten draaien om de restwarmte af te voeren.

• Bewaar de toorts aan een haak of houder; rol de kabel nooit strak op en wikkel hem niet rond de machine.

• Vervang alle verbruiksartikelen die zichtbare slijtage vertonen vóór de volgende sessie, in plaats van een marginaal onderdeel mee te nemen.

De juiste TIG-toorts voor de klus selecteren

Veel toortsproblemen worden niet veroorzaakt door defecten of een onjuiste techniek; ze ontstaan ​​doordat de toorts de verkeerde specificatie heeft voor de toepassing.

Als uw luchtgekoelde toorts voortdurend heet wordt, slijtdelen voortijdig slijten en u regelmatig boven de 150 A last met korte rustintervallen, is de oplossing bijna altijd een watergekoelde toorts – geen parameterwijziging of upgrade van slijtdelen.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Hoe vaak moet ik vervangen Slijtdelen voor TIG-toortsen ? Er is geen vast interval; dit hangt volledig af van de stroomsterkte, de inschakelduur en het materiaal. Als praktische richtlijn: inspecteer de spantang en het spanlichaam elke 20–40 uur boogtijd; vervang deze als u ovale slijtage op de spantangboring, krassen in het spantanglichaam of een slip van wolfraam ziet. Gasbekers dienen bij de eerste scheur vervangen te worden. Wolfraam wordt indien nodig opnieuw geslepen in plaats van volgens een schema te worden vervangen.

Vraag 2: Kan ik wolfraam in elke TIG-toorts gebruiken? Elk wolfraam met de juiste diameter voor de spantang past fysiek, maar de prestaties variëren aanzienlijk per type. Voor gelijkstroomlassen op staal en roestvrij staal presteert 2% lanthanaat of 2% cerium wolfraam met een ruime marge beter dan puur wolfraam wat betreft boogstabiliteit en levensduur. Voor AC-lassen op aluminium verdient een zirkonia- of zuiver wolfraam de voorkeur omdat dit een schonere kogelpunt vormt en behoudt dan de soorten zeldzame aardmetalen.

Vraag 3: Wat is een gaslens en moet ik er altijd één gebruiken? Een gaslens is een vervanging van het spanlichaam die een gelaagd gaasscherm bevat om een ​​laminaire (gladde, niet-turbulente) gasstroom te produceren. Het biedt superieure afschermingsdekking, vooral bij langere booglengtes en in vlakke of bovenhandse posities. Het is niet verplicht voor basiswerk, maar wordt sterk aanbevolen voor het lassen van roestvrij staal, titanium of elke andere toepassing waarbij oxidatiecontrole van cruciaal belang is. Gaslensopstellingen maken ook het gebruik van cups met een grotere diameter mogelijk, waardoor de dekking verder wordt verbeterd.

Vraag 4: Waarom ziet mijn TIG-las er aan de ene kant perfect uit, maar is er porositeit aan de andere kant (achterkant)? Dit is oxidatie aan de achterkant, die het meest voorkomt bij roestvrij staal en titanium. Deze materialen vereisen terugspoeling: er stroomt een inert gas (meestal argon) langs de achterkant van de verbinding om zuurstof te verdrijven terwijl het lasbad gesmolten is en afkoelt. Zonder terugspoeling zal zelfs een perfecte las aan de voorkant oxidatie (suikervorming) op de wortel vertonen, wat de corrosieweerstand en mechanische eigenschappen in gevaar brengt.

Vraag 5: Mijn TIG-toorts sist of lekt gas, maar alle externe aansluitingen lijken goed vast te zitten. Waar moet ik nog meer controleren? Interne gaslekken komen vaak voor en zijn gemakkelijk te missen. Controleer de O-ring in de achterkap; deze kleine afdichting is verantwoordelijk voor het sluiten van het gascircuit aan de achterkant van de toorts. Een gebarsten of afgeplatte O-ring zal gas naar achteren lekken. Controleer ook de gasdoorgangsgaten in het spantanglichaam op verstopping of vervorming, en inspecteer het toortslichaam zelf op haarscheurtjes in het isolatiemateriaal rond de gaspoorten.

Vraag 6: Hoe weet ik of het probleem met mijn TIG-toorts de toorts of het lasapparaat is? Een betrouwbare diagnosemethode: vervang een zaklamp waarvan u zeker weet dat deze goed is, als deze beschikbaar is. Als het probleem verdwijnt, ligt het probleem bij de originele zaklamp. Als het probleem aanhoudt, is de lasser zelf de oorzaak. Veelvoorkomende problemen aan de machinezijde die op toortsproblemen lijken, zijn onder meer: ​​defecte HF-startcondensator (intermitterende boogstart), defecte gassolenoïde (geen gasstroom bij de toorts ondanks correcte instellingen van de regelaar) en instabiliteit van de lasstroom door een falende eindtrap.

Vraag 7: Wat is de juiste nastroomtijd voor TIG-lassen? De nastroomtijd is afhankelijk van de stroomsterkte. Een veelgebruikte vuistregel is één seconde nastroom voor elke 10 ampère lasstroom. Voor lassen bij 150 A is bijvoorbeeld ongeveer 15 seconden nastroom nodig. Voor titanium moet de nastroom worden verlengd totdat het metaal onder de oxidatiedrempel ligt (ongeveer 400 °C / 750 °F) — dit kan meer dan 30 seconden vergen bij hoge stroomsterktes, of het gebruik van een gespecialiseerd sleepgasscherm.

Conclusie

Problemen met TIG-lastoorts variëren van eenvoudige problemen met verbruiksartikelen (een versleten spantang, een gebarsten mondstuk, vervuild wolfraam) tot complexere systeemstoringen waarbij gascircuits, stroomkabels of koelsystemen betrokken zijn. In bijna alle gevallen is de hoofdoorzaak identificeerbaar en is de oplossing zowel praktisch als haalbaar zonder gespecialiseerde diagnostische apparatuur.

De tien problemen die in deze gids worden behandeld, zijn verantwoordelijk voor de overgrote meerderheid van de problemen Problemen met TIG-toortsen die men tegenkomt in echte fabricageomgevingen. Door te begrijpen wat elk symptoom aangeeft, een consistente inspectieroutine vóór het lassen op te bouwen en de toortsspecificatie af te stemmen op de toepassing, kunt u de meeste toortsgerelateerde uitvaltijd volledig elimineren en de precisie en zuiverheid behouden die TIG-lassen tot het voorkeursproces maken voor kritische toepassingen.

Een goed onderhouden TIG-toorts, voorzien van de juiste slijtdelen en bediend binnen de nominale parameters, is een van de meest betrouwbare gereedschappen in elke laswerkplaats. De problemen ontstaan ​​alleen als de basisprincipes worden verwaarloosd – en de basisprincipes, zoals deze gids laat zien, heb je volledig zelf in de hand.