Τεχνολογία ανακατέψτε την τεχνολογία συγκόλλησης των δίσκων μπαταρίας κράματος μαγνησίου για νέα ενεργειακά οχήματα

Λόγω των ολοένα και πιο σημαντικών πιέσεων, όπως η προστασία του περιβάλλοντος, η διατήρηση της ενέργειας και η μείωση των εκπομπών, η κορυφή του άνθρακα και η ουδετερότητα του άνθρακα, το ελαφρύ θα είναι μια αναπόφευκτη τάση στην κατασκευή αυτοκινήτων. Η έννοια του ελαφρύς που προέρχεται από τα μηχανοκίνητα αθλήματα, το πλεονέκτημά της είναι ότι υπό την προϋπόθεση για τη διατήρηση της απόδοσης της ασφάλειας, η μείωση του βάρους μπορεί να φέρει καλύτερο χειρισμό και επιτάχυνση. Και η υλοποίηση της ελαφριάς κατασκευής αυτοκινήτων είναι κυρίως μέσω: δομικός σχεδιασμός, νέα εφαρμογή υλικού και τα νέα υλικά είναι κυρίως μη σιδηρούχα μέταλλα όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο.

Στην κατασκευή αυτοκινήτων, υλικά όπως κράματα αλουμινίου και σύνθετες δομές αλουμινίου-χάλυβα έχουν αντικαταστήσει τα παραδοσιακά υλικά χάλυβα σε βασικά εξαρτήματα, ενώ τα κράματα μαγνησίου, ως νέο είδος δομικού υλικού, αντιπροσωπεύουν ένα σχετικά μικρό ποσοστό κατασκευής αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, κάθε αυτοκίνητο στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιεί 5,8-23,6kg μέρη κράματος μαγνησίου και η κατανάλωση ενός μόνο αυτοκινήτου στη χώρα μου είναι μικρότερη από 10 κιλά. Ο λόγος είναι ότι η δύσκολη συγκόλληση των κραμάτων μαγνησίου είναι ένα βασικό τεχνικό πρόβλημα που περιορίζει τη μεγάλη εφαρμογή των τμημάτων αυτοκινήτων κράματος μαγνησίου.

Είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί συγκόλληση υψηλής ποιότητας των κραμάτων μαγνησίου με συγκόλληση σύντηξης για τους ακόλουθους λόγους:

1. Λόγω της ισχυρής οξειδωτικής ιδιότητας του μαγνησίου, είναι εύκολο να σχηματιστεί μια μεμβράνη οξειδίου (MGO) κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης και είναι εύκολο να σχηματιστεί εγκλείσματα στη συγκόλληση, μειώνοντας την απόδοση της συγκόλλησης. Σε υψηλή θερμοκρασία, το μαγνήσιο είναι επίσης εύκολο να αντιδράσει χημικά με άζωτο στον αέρα για να σχηματίσει νιτριδικό μαγνήσιο, το οποίο αποδυναμώνει την απόδοση της άρθρωσης. 

 2. Το σημείο βρασμού του μαγνησίου δεν είναι υψηλό, γεγονός που θα προκαλέσει την εξατμισμένη εύκολα κάτω από την υψηλή θερμοκρασία του τόξου. 

 3. Λόγω της υψηλής θερμικής αγωγιμότητας, η πηγή θερμότητας υψηλής ισχύος και η συγκόλληση υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται κατά τα κράματα μαγνησίου συγκόλλησης, τα οποία είναι εύκολο να προκαλέσουν υπερθέρμανση και ανάπτυξη σιτηρών του μετάλλου στις περιοχές συγκόλλησης και κοντά στο συγκρατημένο. 

 4. Ο συντελεστής θερμικής διαστολής του κράματος μαγνησίου είναι μεγάλος, ο οποίος είναι περίπου 1 έως 2 φορές εκείνος του αλουμινίου. Είναι εύκολο να παραχθεί μεγάλη παραμόρφωση συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης, προκαλώντας μεγάλη υπολειμματική τάση. 

 5. Δεδομένου ότι η επιφανειακή τάση του μαγνησίου είναι μικρότερη από αυτή του αλουμινίου, είναι εύκολο να προκαλέσει την κατάρρευση του μέταλλο συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης, γεγονός που επηρεάζει την ποιότητα του σχηματισμού συγκόλλησης. 

 6. Παρόμοια με τα κράματα συγκόλλησης αλουμινίου, οι οπές υδρογόνου παράγονται εύκολα όταν συγκολλούνται τα κράματα μαγνησίου. Η διαλυτότητα του υδρογόνου στο μαγνήσιο μειώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας και η πυκνότητα του μαγνησίου είναι μικρότερη από αυτή του αλουμινίου, οπότε το αέριο δεν είναι εύκολο να διαφυγίσει και οι πόροι θα σχηματίζονται κατά τη διάρκεια της στερεοποίησης της συγκόλλησης. 

 7. Τα κράματα μαγνησίου είναι εύκολο να σχηματιστούν ένα χαμηλό σημείο τήξης ευτηκτική δομή με άλλα μέταλλα και οι κρυσταλλικές ρωγμές είναι εύκολο να σχηματιστούν σε συγκολλημένες αρθρώσεις. Όταν η θερμοκρασία στην άρθρωση είναι υπερβολικά υψηλή, η ένωση χαμηλής μείωσης στη δομή της άρθρωσης θα λιώσει στο όριο των κόκκων για να σχηματίσει κοιλότητες ή θα παράγει οξείδωση ορίων κόκκων, η οποία είναι το λεγόμενο φαινόμενο 'υπερβολική καύση'.