Friction Stir Welding Technology ng Magnesium Alloy Battery Tray Para sa Mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya

Dahil sa lalong kilalang mga panggigipit tulad ng proteksyon sa kapaligiran, pag -iingat ng enerhiya at pagbawas ng paglabas, pag -peaking ng carbon, at neutralidad ng carbon, ang magaan ay magiging isang hindi maiiwasang takbo sa paggawa ng sasakyan. Ang konsepto ng magaan na nagmula sa mga motorsiklo, ang kalamangan nito ay sa ilalim ng saligan ng pagpapanatili ng pagganap ng kaligtasan, ang pagbawas ng timbang ay maaaring magdala ng mas mahusay na paghawak at pagbilis; At ang pagsasakatuparan ng magaan na pagmamanupaktura ng mga sasakyan ay higit sa lahat sa pamamagitan ng: disenyo ng istruktura, bagong materyal na aplikasyon at ang mga bagong materyales ay pangunahing hindi ferrous metal tulad ng aluminyo at magnesiyo.

Sa pagmamanupaktura ng sasakyan, ang mga materyales tulad ng aluminyo alloys at aluminyo-steel composite na mga istraktura ay pinalitan ang tradisyonal na mga materyales na bakal sa mga pangunahing sangkap, habang ang mga haluang metal na magnesiyo, bilang isang bagong uri ng materyal na istruktura, account para sa medyo maliit na proporsyon ng paggawa ng sasakyan. Sa kasalukuyan, ang bawat kotse sa Europa at Estados Unidos ay gumagamit ng 5.8-23.6kg ng mga bahagi ng haluang metal na magnesiyo, at ang pagkonsumo ng isang solong kotse sa aking bansa ay mas mababa sa 10kg. Ang dahilan ay ang mahirap na hinang ng mga haluang metal na magnesiyo ay isang pangunahing teknikal na problema na pinipigilan ang malaking sukat ng aplikasyon ng mga bahagi ng magnesium alloy.

Napakahirap na makamit ang de-kalidad na hinang ng mga haluang metal na magnesiyo sa pamamagitan ng fusion welding para sa mga sumusunod na kadahilanan:

1. Dahil sa malakas na pag -aari ng pag -aari ng magnesiyo, madaling bumuo ng isang oxide film (MGO) sa panahon ng proseso ng hinang, at madaling mabuo ang mga inclusions sa weld, binabawasan ang pagganap ng weld. Sa mataas na temperatura, ang magnesiyo ay madali ring umepekto sa kemikal na may nitrogen sa hangin upang mabuo ang magnesium nitride, na nagpapahina sa pagganap ng kasukasuan. 

 2. Ang punto ng kumukulo ng magnesiyo ay hindi mataas, na kung saan ay magiging sanhi nito na madaling sumingaw sa ilalim ng mataas na temperatura ng arko. 

 3. Dahil sa mataas na thermal conductivity, ang high-power heat source at high-speed welding ay ginagamit kapag ang welding magnesium alloys, na madaling magdulot ng sobrang pag-init at paglago ng butil ng metal sa weld at malapit na weld na mga lugar. 

 4. Ang koepisyent ng pagpapalawak ng thermal ng haluang metal na magnesiyo ay malaki, na halos 1 hanggang 2 beses na ng aluminyo. Madali na makagawa ng malaking pagpapapangit ng welding sa panahon ng proseso ng hinang, na nagiging sanhi ng malaking natitirang stress. 

 5. Dahil ang pag -igting sa ibabaw ng magnesiyo ay mas maliit kaysa sa aluminyo, madali itong maging sanhi ng pagbagsak ng weld metal sa panahon ng hinang, na nakakaapekto sa kalidad ng pagbuo ng weld. 

 6. Katulad sa mga haluang metal na aluminyo, ang mga butas ng hydrogen ay madaling nabuo kapag ang mga haluang metal na magnesiyo ay welded. Ang solubility ng hydrogen sa magnesium ay bumababa sa pagbaba ng temperatura, at ang density ng magnesium ay mas maliit kaysa sa aluminyo, kaya ang gas ay hindi madaling makatakas, at ang mga pores ay bubuo sa panahon ng solidification ng weld. 

 7. Ang mga haluang metal na magnesiyo ay madaling bumuo ng isang mababang punto ng pagtunaw ng eutectic na istraktura na may iba pang mga metal, at ang mga bitak na mala -kristal ay madaling mabuo sa mga welded joints. Kapag ang temperatura sa kasukasuan ay masyadong mataas, ang mababang-natutunaw na tambalan sa magkasanib na istraktura ay matunaw sa hangganan ng butil upang mabuo ang mga lukab, o makagawa ng oksihenasyon ng hangganan ng butil, na kung saan ay ang tinatawag na 'overburning ' kababalaghan.