Attrito Mestriamo la tecnologia di saldatura dei vassoi batteria in lega di magnesio per nuovi veicoli energetici

A causa delle pressioni sempre più importanti come la protezione ambientale, la conservazione dell'energia e la riduzione delle emissioni, il picco di carbonio e la neutralità del carbonio, il leggero sarà una tendenza inevitabile nella produzione automobilistica. Il concetto di leggero originato negli sport motoristici, il suo vantaggio è che, in base alla premessa di mantenere le prestazioni di sicurezza, la riduzione del peso può portare una migliore gestione e accelerazione; E la realizzazione della produzione leggera di automobili è principalmente attraverso: design strutturale, applicazione di nuovi materiali e nuovi materiali sono principalmente metalli non ferrosi come alluminio e magnesio.

Nella produzione di automobili, materiali come leghe in alluminio e strutture composite in acciaio in alluminio hanno sostituito i tradizionali materiali in acciaio nei componenti chiave, mentre le leghe di magnesio, come nuovo tipo di materiale strutturale, rappresentano una proporzione relativamente piccola di produzione automobilistica. Al momento, ogni auto in Europa e negli Stati Uniti utilizza 5,8-23,6 kg di parti in lega di magnesio e il consumo di una sola auto nel mio paese è inferiore a 10 kg. Il motivo è che la difficile saldatura di leghe di magnesio è un problema tecnico chiave che limita l'applicazione su larga scala di parti auto in lega di magnesio.

È molto difficile ottenere una saldatura di alta qualità di leghe di magnesio mediante saldatura di fusione per i seguenti motivi:

1. A causa della forte proprietà ossidante del magnesio, è facile formare un film di ossido (MGO) durante il processo di saldatura ed è facile formare inclusioni nella saldatura, riducendo le prestazioni della saldatura. Ad alta temperatura, il magnesio è anche facile da reagire chimicamente con l'azoto nell'aria per formare nitruro di magnesio, che indebolisce le prestazioni dell'articolazione. 

 2. Il punto di ebollizione del magnesio non è alto, il che lo farà evaporare facilmente sotto l'alta temperatura dell'arco. 

 3. A causa dell'elevata conducibilità termica, la fonte di calore ad alta potenza e la saldatura ad alta velocità vengono utilizzate in leghe di magnesio di saldatura, che è facile causare il surriscaldamento e la crescita del grano del metallo nelle aree di saldatura e vicino. 

 4. Il coefficiente di espansione termica della lega di magnesio è grande, che è circa 1-2 volte quello dell'alluminio. È facile produrre una grande deformazione di saldatura durante il processo di saldatura, causando una grande stress residuo. 

 5. Poiché la tensione superficiale del magnesio è inferiore a quella dell'alluminio, è facile causare il collasso del metallo di saldatura durante la saldatura, il che influisce sulla qualità della formazione di saldatura. 

 6. Simile alle leghe di alluminio di saldatura, i fori di idrogeno vengono facilmente generati quando vengono saldate le leghe di magnesio. La solubilità dell'idrogeno in magnesio diminuisce con la diminuzione della temperatura e la densità del magnesio è inferiore a quella dell'alluminio, quindi il gas non è facile da sfuggire e si formeranno i pori durante la solidificazione della saldatura. 

 7. Le leghe di magnesio sono facili da formare una struttura eutettica a basso punto di fusione con altri metalli e le crepe cristalline sono facili da formare nelle articolazioni saldate. Quando la temperatura nell'articolazione è troppo alta, il composto a bassa eliminazione nella struttura dell'articolazione si scioglierà al confine del grano per formare cavità o produce l'ossidazione dei confini del grano, che è il cosiddetto fenomeno 'eccessivo'.