Технология за заваряване на триене за заваряване на тави за батерии с магнезиева сплав за нови енергийни превозни средства

Поради все по -известния натиск като опазване на околната среда, енергийно опазване и намаляване на емисиите, въглероден връх и неутралност на въглерод, лекият тегло ще бъде неизбежна тенденция в производството на автомобили. Концепцията за леки тежести е възникнала в моторните спортове, предимството му е, че при предположението за поддържане на безопасността, намаляването на теглото може да доведе до по -добро управление и ускорение; и реализирането на леко производството на автомобили е главно чрез: структурен дизайн, прилагане на нови материали и новите материали са главно неплодни метали като алуминий и магнезий.

При производството на автомобили материали като алуминиеви сплави и съставни конструкции на алуминиева стомана са заменили традиционните стоманени материали в ключови компоненти, докато магнезиевите сплави като нов тип структурен материал представляват сравнително малък дял на автомобилното производство. Понастоящем всеки автомобил в Европа и Съединените щати използва 5.8-23.6 кг части от магнезиева сплав, а консумацията на един автомобил в моята страна е по-малко от 10 кг. Причината е, че трудното заваряване на магнезиевите сплави е ключов технически проблем, който ограничава мащабното приложение на авторите на магнезиевата сплав.

Много е трудно да се постигне висококачествено заваряване на магнезиеви сплави чрез заваряване на сливане по следните причини:

1. Поради силното окислително свойство на магнезий, е лесно да се образува оксиден филм (MGO) по време на процеса на заваряване и е лесно да се образуват включвания в заваряването, намалявайки работата на заваряването. При висока температура магнезият също е лесно да се реагира химически с азот във въздуха, за да образува магнезиев нитрид, което отслабва работата на ставата. 

 2. Точката на кипене на магнезий не е висока, което ще доведе до лесно изпаряване при високата температура на дъгата. 

 3. Поради високата топлинна проводимост, източник на топлина с висока мощност и високоскоростно заваряване се използват при заваряване на магнезиеви сплави, което е лесно да се причини прегряване и растеж на зърното на метала в заваръчните и почти замъглените зони. 

 4. Коефициентът на термично разширяване на магнезиевата сплав е голям, което е около 1 до 2 пъти по -голям от алуминия. Лесно е да се получи голяма деформация на заваряването по време на процеса на заваряване, причинявайки голям остатъчен стрес. 

 5. Тъй като повърхностното напрежение на магнезий е по -малко от това на алуминия, е лесно да се причини срутване на метала за заваряване по време на заваряване, което влияе върху качеството на образуването на заваряване. 

 6. Подобно на алуминиевите сплави за заваряване, отворите на водородните отвори се генерират лесно, когато магнезиевите сплави са заварени. Разтворимостта на водорода в магнезий намалява с намаляването на температурата, а плътността на магнезия е по -малка от тази на алуминия, така че газът не е лесен за бягство и порите ще се образуват по време на втвърдяването на заварката. 

 7. Магнезиевите сплави са лесни за образуване на ниска точка на топене евтектична структура с други метали, а кристалните пукнатини са лесни за образуване в заварени фуги. Когато температурата в ставата е твърде висока, ниско премазващото съединение в структурата на ставата ще се стопи на границата на зърното, за да образува кухини или да произвежда окисляване на границите на зърното, което е така нареченото феномен 'преодоляване '.