Technologia spawania zamieszania tarcia tac baterii stopu magnezu dla nowych pojazdów energetycznych

Ze względu na coraz bardziej widoczne naciski, takie jak ochrona środowiska, ochrona energii i redukcja emisji, szczyt węgla i neutralność emisji dwutlenku węgla, lekka będzie nieuniknionym trendem w produkcji samochodów. Koncepcja lekkiej pozycji powstała w sportach motorowych, jego zaleta polega na tym, że pod założeniem utrzymania wydajności bezpieczeństwa redukcja masy może zapewnić lepsze obsługę i przyspieszenie; A realizacja lekkiego produkcji samochodów odbywa się głównie: konstrukcja, nowe zastosowanie materiałów i nowe materiały to głównie metale nieżelazne, takie jak aluminium i magnez.

W produkcji samochodów materiały takie jak stopy aluminium i konstrukcje kompozytowe ze stali aluminiowej zastąpiły tradycyjne stalowe materiały w kluczowych elementach, podczas gdy stopy magnezu, jako nowy rodzaj materiału konstrukcyjnego, stanowią stosunkowo niewielki odsetek produkcji samochodów. Obecnie każdy samochód w Europie i Stanach Zjednoczonych wykorzystuje 5,8-23,6 kg części ze stopu magnezu, a konsumpcja jednego samochodu w moim kraju wynosi mniej niż 10 kg. Powodem jest to, że trudne spawanie stopów magnezu jest kluczowym problemem technicznym, który ogranicza na dużą skalę zastosowanie części auto stopu magnezu.

Bardzo trudno jest osiągnąć wysokiej jakości spawanie stopów magnezu przez spawanie fuzyjne z następujących powodów:

1. Ze względu na silną właściwość utleniającą magnezu łatwo jest utworzyć folię tlenkową (MGO) podczas procesu spawania i łatwo jest utworzyć inkluzje do spoiny, zmniejszając wydajność spoiny. W wysokiej temperaturze magnez jest również łatwy do chemicznego reakcji z azotem w powietrzu, tworząc azotek magnezu, który osłabia działanie stawu. 

 2. Temperatura wrzenia magnezu nie jest wysoka, co spowoduje łatwo odparowanie pod wysoką temperaturą łuku. 

 3. Ze względu na wysoką przewodność cieplną, źródło ciepła o dużej mocy i szybkie spawanie są stosowane podczas spawania stopów magnezu, co jest łatwe do spowodowania przegrzania i wzrostu ziarna metalu w spawaniu i prawie spalonych obszarach. 

 4. Współczynnik rozszerzania cieplnego stopu magnezu jest duży, który jest około 1 do 2 razy większy niż aluminium. Łatwo jest wytworzyć duże odkształcenie spawania podczas procesu spawania, powodując duży naprężenie szczątkowe. 

 5. Ponieważ napięcie powierzchniowe magnezu jest mniejsze niż aluminium, łatwo jest spowodować zapadnięcie się metalu spoiny podczas spawania, co wpływa na jakość tworzenia spoiny. 

 6. Podobnie jak ze stopami spawalniczymi, otwory wodoru można łatwo wytwarzać, gdy stopy magnezu są spawane. Rozpuszczalność wodoru w magnezie zmniejsza się wraz ze spadkiem temperatury, a gęstość magnezu jest mniejsza niż gliniana, więc gaz nie jest łatwy do uniknięcia, a podczas zestalania spoiny powstają pory. 

 7. Stopy magnezu są łatwe do utworzenia struktury eutektycznej o niskiej temperaturze topnienia z innymi metaliami, a krystaliczne pęknięcia są łatwe do utworzenia w połączeniach spawanych. Gdy temperatura na stawie jest zbyt wysoka, związek o niskiej zawartości wkładki w strukturze stawu stopi się na granicy ziarna, aby utworzyć wnęki lub wytworzyć utlenianie granicy ziarna, które jest tak zwane zjawisko „nadmuchanie ”.