Trenjenje zavarivačke tehnologije za zavarivanje ladica za baterije magnezijuma za nova energetska vozila

Zbog sve istaknutih pritisaka poput zaštite okoliša, očuvanje energije i smanjenja emisije, ugljikovosti i ugljični neutralnost, lagana će biti neizbježan trend u proizvodnji automobila. Koncept laganog porijeklom u motorom, njegova prednost je da pod pretpostavkom održavanja sigurnosnih performansi smanjenje težine može donijeti bolje rukovanje i ubrzanje; A realizacija lagane proizvodnje automobila uglavnom je kroz: strukturni dizajn, nova materijalna primjena i novi materijali uglavnom su obojeni metali poput aluminija i magnezijuma.

U proizvodnji automobila, poput aluminijskih legura i kompozitnih konsoritnih aluminija zamijenili su tradicionalne čelične materijale u ključnim komponentama, dok magnezijum legure, kao nova vrsta konstrukcijskog materijala, čine relativno mali udio automobilske proizvodnje. Trenutno svaki automobil u Europi i Sjedinjenim Državama koristi 5,8-23,6kg dijelova legure magnezijuma, a potrošnja jednog automobila u mojoj zemlji je manja od 10kg. Razlog je taj što je teško zavarivanje legura magnezijuma ključni tehnički problem koji ograničava veliku primjenu auto dijelova magnezijuma Legura.

Veoma je teško postići visokokvalitetno zavarivanje legura magnezijuma pomoću fuzijskog zavarivanja iz sljedećih razloga:

1 Zbog snažne oksidirajuće imovine magnezijuma lako je formirati oksidni film (MGO) tokom postupka zavarivanja, a lako je formirati inkluzije u zavarivanju, smanjujući performanse zavara. Na visokoj temperaturi, magnezijum je također hemijski reagiran sa azotom u zraku kako bi tvorio magnezijum nitrid, koji slabi performanse spoja. 

 2. Tačka ključanja magnezijuma nije visoka, što će uzrokovati da se lako isparava pod visokom temperaturom luka. 

 3 Zbog visoke toplotne provodljivosti, izvor topline i brzih zavarivanja koriste se prilikom zavarivanja legura magnezijuma, što je lako uzrokovati pregrijavanje i rast zrna metala u područjima za zavarivanje i u blizini. 

 4. Termički koeficijent ekspanzije legure magnezijuma je velik, što je oko 1 do 2 puta od aluminija. Lako je proizvesti veliku deformaciju za zavarivanje tijekom postupka zavarivanja, uzrokujući veliki preostali stres. 

 5. Budući da je površinska napetost magnezijuma manja od aluminija, lako je uzrokovati da se zavari zavarivanje za zavarivanje, što utječe na kvalitetu formiranja zavarivanja. 

 6. Slično za zavarivanje aluminijskih legura, rupe za vodikove se lako stvaraju kada su zavarene legure magnezijuma. Rastvorljivost vodonika u magnezijuma smanjuje se sa smanjenjem temperature, a gustoća magnezijuma manja je od aluminija, tako da plin nije lako pobjeći, a pore se formiraju tokom učvršćenja zavarivanja. 

 7. Legure magnezijuma lako je formirati euteksnu strukturu niskog topljenja s drugim metalima, a kristalne pukotine su jednostavne za formiranje u zavarenim spojevima. Kada je temperatura na spoju previsoka, niskopisni spoj u zglobnoj strukturi rastopit će se na granici zrna kako bi se formirale šupljine, ili proizvode graničnu oksidaciju žita, što je takozvana 'prenamjena ' fenomen.