Тэхналогія зваркі з разварай зваркі магнію сплаву для батарэі для новых энергетычных транспартных сродкаў

З -за ўсё больш прыкметнага ціску, такіх як ахова навакольнага асяроддзя, захаванне энергіі і зніжэнне выкідаў, пік вугляроду і нейтралітэт вугляроду, лёгкая вага стане непазбежнай тэндэнцыяй у вытворчасці аўтамабіляў. Канцэпцыя лёгкай вагі ўзнікла ў аўтаспорце, яго перавага заключаецца ў тым, што пад перадумовай падтрымання прадукцыйнасці бяспекі зніжэнне вагі можа прынесці лепшае кіраванне і паскарэнне; А рэалізацыя лёгкага вытворчасці аўтамабіляў у асноўным: структурная канструкцыя, новае матэрыяльнае прыкладанне і новыя матэрыялы ў асноўным неракальныя металы, такія як алюміній і магній.

У вытворчасці аўтамабіляў матэрыялы, такія як алюмініевыя сплавы і кампазітныя структуры алюмініевага сталі, замянілі традыцыйныя сталёвыя матэрыялы ў ключавых кампанентах, у той час як магніевыя сплавы ў якасці новага тыпу структурнага матэрыялу ўлічваюць адносна невялікую долю аўтамабільнага вытворчасці. У цяперашні час кожны аўтамабіль у Еўропе і ЗША выкарыстоўвае 5,8-23,6 кг дэталяў сплаву магнію, а спажыванне аднаго аўтамабіля ў маёй краіне менш за 10 кг. Прычына ў тым, што складаная зварка магніевых сплаваў з'яўляецца ключавой тэхнічнай праблемай, якая абмяжоўвае маштабнае прымяненне аўтазапчастак магнію.

Вельмі цяжка дасягнуць якаснай зваркі магніевых сплаваў шляхам зваркі з-за наступных прычын:

1. З -за моцнага акісляльнага ўласцівасці магнію лёгка сфармаваць аксідную плёнку (MGO) падчас зваркі, і лёгка сфармаваць уключэння ў зварку, зніжаючы прадукцыйнасць зваркі. Пры высокай тэмпературы магнію таксама лёгка хімічна рэагаваць з азотам у паветры, утвараючы нітрыд магнію, што аслабляе прадукцыйнасць сустава. 

 2. Кропка кіпення магнію не высокая, што прымусіць яго лёгка выпарыцца пры высокай тэмпературы дугі. 

 3. З-за высокай цеплаправоднасці крыніца высокай магутнасці і хуткасць зваркі выкарыстоўваюцца пры зварцы магніевых сплавах, што лёгка выклікаць перагрэў і рост збожжа металу ў зварных і блізкіх. 

 4. Каэфіцыент цеплавога пашырэння магніевага сплаву вялікі, што прыблізна ў 1 - 2 разы больш, чым у алюмінія. Лёгка вырабляць вялікую зварку дэфармацыі падчас зваркі, выклікаючы вялікі рэшткавы стрэс. 

 5. Паколькі павярхоўнае нацяжэнне магнію менш, чым у алюмінія, лёгка прывесці да разбурэння металу зваркі падчас зваркі, што ўплывае на якасць фарміравання зваркі. 

 6. Падобна на зварныя алюмініевыя сплавы, вадародныя адтуліны лёгка генеруюцца пры зварцы магніевых сплаваў. Растваральнасць вадароду ў магнію памяншаецца са зніжэннем тэмпературы, а шчыльнасць магнію меншая, чым у алюмінія, таму газ няпросты ўцёкі, і пары будуць утварацца падчас застывання шва. 

 7. Магніевыя сплавы лёгка сфармаваць эўтэктычную структуру з нізкім узроўнем плаўлення з іншымі металамі, а крышталічныя расколіны лёгка ўтвараць у зварных суставах. Калі тэмпература ў суставах занадта высокая, нізкае злучэнне ў структуры суставу растане на мяжы збожжа, утвараючы паражніны, альбо вырабляюць акісленне мяжы збожжа, якое з'яўляецца так званым 'перакрываючым ' з'явай.