Fricción Tecnología de soldadura de revuelo de bandejas de baterías de aleación de magnesio para nuevos vehículos de energía

Debido a las presiones cada vez más prominentes, como la protección del medio ambiente, la conservación de la energía y la reducción de emisiones, el pico de carbono y la neutralidad de carbono, el peso ligero será una tendencia inevitable en la fabricación de automóviles. El concepto de peso ligero se originó en los deportes de motor, su ventaja es que, bajo la premisa de mantener el rendimiento de seguridad, la reducción de peso puede traer un mejor manejo y aceleración; Y la realización de la fabricación liviana de automóviles está principalmente: diseño estructural, aplicación de material nuevo y los nuevos materiales son principalmente metales no ferrosos como el aluminio y el magnesio.

En la fabricación de automóviles, materiales como aleaciones de aluminio y estructuras compuestas de acero de aluminio han reemplazado materiales de acero tradicionales en componentes clave, mientras que las aleaciones de magnesio, como un nuevo tipo de material estructural, representan una proporción relativamente pequeña de fabricación de automóviles. En la actualidad, cada automóvil en Europa y Estados Unidos usa 5.8-23.6 kg de piezas de aleación de magnesio, y el consumo de un solo automóvil en mi país es inferior a 10 kg. La razón es que la difícil soldadura de las aleaciones de magnesio es un problema técnico clave que restringe la aplicación a gran escala de las partes automáticas de aleación de magnesio.

Es muy difícil lograr soldadura de alta calidad de aleaciones de magnesio mediante soldadura por fusión por las siguientes razones:

1. Debido a la fuerte propiedad oxidante del magnesio, es fácil formar una película de óxido (MGO) durante el proceso de soldadura, y es fácil formar inclusiones en la soldadura, reduciendo el rendimiento de la soldadura. A alta temperatura, el magnesio también es fácil de reaccionar químicamente con nitrógeno en el aire para formar nitruro de magnesio, lo que debilita el rendimiento de la articulación. 

 2. El punto de ebullición del magnesio no es alto, lo que hará que se evapore fácilmente bajo la alta temperatura del arco. 

 3. Debido a la alta conductividad térmica, la fuente de calor de alta potencia y la soldadura de alta velocidad se usan al soldar aleaciones de magnesio, lo que es fácil de sobrecalentarse y el crecimiento de grano del metal en las áreas de soldadura y cercanas. 

 4. El coeficiente de expansión térmica de la aleación de magnesio es grande, que es aproximadamente 1 a 2 veces mayor que el de aluminio. Es fácil producir una gran deformación de soldadura durante el proceso de soldadura, causando un gran estrés residual. 

 5. Dado que la tensión superficial del magnesio es más pequeña que la del aluminio, es fácil hacer que el metal de soldadura colapse durante la soldadura, lo que afecta la calidad de la formación de soldadura. 

 6. Similar a las aleaciones de aluminio de soldadura, los agujeros de hidrógeno se generan fácilmente cuando las aleaciones de magnesio están soldadas. La solubilidad del hidrógeno en el magnesio disminuye con la disminución de la temperatura, y la densidad del magnesio es menor que la del aluminio, por lo que el gas no es fácil de escapar, y los poros se formarán durante la solidificación de la soldadura. 

 7. Las aleaciones de magnesio son fáciles de formar una estructura eutéctica de bajo punto de fusión con otros metales, y las grietas cristalinas son fáciles de formar en juntas soldadas. Cuando la temperatura en la articulación es demasiado alta, el compuesto de baja fusión en la estructura de la articulación se derretirá en el límite de grano para formar cavidades, o producir oxidación límite de grano, que es el llamado fenómeno de 'sobrecargado de '.