Технологія зварювання тертя змішування лотків акумуляторів магнію для нових енергетичних транспортних засобів

Завдяки дедалі більшому тиску, таких як захист навколишнього середовища, збереження енергії та зменшення викидів, максимум вуглецю та нейтралітет вуглецю, легка вага стане неминучою тенденцією виробництва автомобіля. Концепція легкої ваги виникла в автоспортах, його перевага полягає в тому, що під передумовою підтримки продуктивності безпеки зниження ваги може принести кращу обробку та прискорення; А реалізація легкого виробництва автомобілів-це головним чином: структурна конструкція, нові матеріали та нові матеріали-це переважно кольорові метали, такі як алюміній та магній.

У виробництві автомобілів такі матеріали, як алюмінієві сплави та композитні конструкції з алюмінієвими сталь, замінили традиційні сталеві матеріали в ключових компонентах, тоді як сплави магнію, як новий тип структурного матеріалу, складають відносно невелику частку автомобіля. В даний час кожен автомобіль у Європі та США використовує 5,8-23,6 кг частин сплаву магнію, а споживання одного автомобіля в моїй країні становить менше 10 кг. Причина полягає в тому, що складне зварювання магнієвих сплавів є ключовою технічною проблемою, яка обмежує масштабне застосування автозапчастин магнію сплаву.

Дуже важко досягти високоякісного зварювання сплавів магнію шляхом злиття зварювання з наступних причин:

1. Завдяки сильній окислювальній властивості магнію легко сформувати оксидну плівку (MGO) під час зварювального процесу, і легко утворювати включення в зварювання, знижуючи продуктивність зварювання. При високій температурі магній також легко хімічно реагувати з азотом у повітрі, утворюючи нітрид магнію, що послаблює продуктивність суглоба. 

 2. Точка кипіння магнію не висока, що призведе до того, що він легко випаровуватися під високою температурою дуги. 

 3. Завдяки високій теплопровідності джерело тепла та високошвидкісного зварювання використовуються при зварюванні магнічних сплавів, що легко спричинити перегрівання та ріст зерна металу в зварні та майже замах. 

 4. Коефіцієнт теплового розширення сплаву магнію великий, що приблизно в 1 - 2 рази більше алюмінію. Легко виробляти велику деформацію зварювання в процесі зварювання, викликаючи велике залишкове напруження. 

 5. Оскільки поверхневий натяг магнію менший, ніж у алюмінію, легко спричинити руйнування металу зварювання під час зварювання, що впливає на якість утворення зварювання. 

 6. Подібно до зварювальних алюмінієвих сплавів, отвори водню легко генеруються, коли зварені сплави магнію. Розчинність водню в магнію зменшується зі зниженням температури, а щільність магнію менша, ніж у алюмінію, тому газ не просто втече, а пори будуть утворюватися під час затвердіння зварювання. 

 7. Магнієві сплави легко утворювати евтектичну структуру з низькою точкою плавлення з іншими металами, а кристалічні тріщини легко утворюватися в зварених суглобах. Коли температура на суглобі занадто висока, низькорозмірна сполука в структурі суглоба тануть на межі зерна для утворення порожнин або виробляє окислення межі зерна, що є так званим явищем перевороту '.