Жаңа энергетикалық көліктерге арналған магний легирленген аккумуляторлық науаларды фрикционды араластырғыш дәнекерлеу технологиясы

Қоршаған ортаны қорғау, энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту, көміртегі шыңына жету және көміртегі бейтараптығы сияқты барған сайын танымал қысымдарға байланысты жеңіл салмақ автомобиль өндірісінде сөзсіз тренд болады. Жеңіл салмақ концепциясы мотоспортта пайда болды, оның артықшылығы қауіпсіздік көрсеткіштерін сақтаудың алғышарттарымен салмақты азайту жақсы басқару және жылдамдату әкелуі мүмкін; және жеңіл автомобиль өндірісін жүзеге асыру негізінен: құрылымдық дизайн, жаңа материалды қолдану және жаңа материалдар негізінен алюминий және магний сияқты түсті металдар болып табылады.

Автокөлік өндірісінде алюминий қорытпалары және алюминий-болат композиттік құрылымдар сияқты материалдар негізгі құрамдас бөліктерде дәстүрлі болат материалдарын ауыстырды, ал магний қорытпалары құрылымдық материалдың жаңа түрі ретінде автомобиль өндірісінің салыстырмалы түрде аз бөлігін құрайды. Қазіргі уақытта Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында әрбір автокөлік 5,8-23,6 кг магний қорытпасын пайдаланады, ал менің елімде бір автокөліктің тұтынуы 10 кг-нан аз. Себебі магний қорытпаларының қиын дәнекерлеуі магний қорытпасының автомобиль бөлшектерін кең ауқымда қолдануды шектейтін негізгі техникалық мәселе болып табылады.

Магний қорытпаларын балқыма дәнекерлеу арқылы жоғары сапалы дәнекерлеуге қол жеткізу келесі себептерге байланысты өте қиын:

1. Магнийдің күшті тотықтырғыш қасиетіне байланысты дәнекерлеу процесінде оксидті қабықшаны (MgO) түзу оңай, ал дәнекерленген тігістің өнімділігін төмендете отырып, дәнекерленген қосындыларды түзу оңай. Жоғары температурада магний ауадағы азотпен химиялық реакцияға түсіп, магний нитриді түзеді, бұл қосылыстың өнімділігін әлсіретеді. 

 2. Магнийдің қайнау температурасы жоғары емес, бұл доғаның жоғары температурасы кезінде оның оңай булануына әкеледі. 

 3. Жоғары жылу өткізгіштікке байланысты магний қорытпаларын дәнекерлеу кезінде жоғары қуатты жылу көзі және жоғары жылдамдықты дәнекерлеу қолданылады, бұл дәнекерленген және дәнекерлеуге жақын жерлерде металдың қызып кетуін және дәннің өсуін тудыруы оңай. 

 4. Магний қорытпасының термиялық кеңею коэффициенті үлкен, ол алюминийден шамамен 1-2 есе көп. Дәнекерлеу процесінде үлкен қалдық кернеуді тудыратын үлкен дәнекерлеу деформациясын жасау оңай. 

 5. Магнийдің беттік керілуі алюминийге қарағанда аз болғандықтан, дәнекерлеу кезінде дәнекерленген металдың опырылуына әкеліп соғу оңай, бұл дәнекерлеу тігісінің сапасына әсер етеді. 

 6. Алюминий қорытпаларын дәнекерлеуге ұқсас, магний қорытпаларын дәнекерлеу кезінде сутегі саңылаулары оңай пайда болады. Температураның төмендеуімен сутегінің магнийдегі ерігіштігі азаяды, ал магнийдің тығыздығы алюминийдікінен аз, сондықтан газдың шығуы оңай емес, дәнекерленген жіктің қатаюы кезінде кеуектер пайда болады. 

 7. Магний қорытпалары басқа металдармен балқу температурасы төмен эвтектикалық құрылым түзеді, ал дәнекерленген қосылыстарда кристалды жарықтар оңай түзіледі. Түйісу жеріндегі температура тым жоғары болғанда, буын құрылымындағы төмен балқитын қосылыс түйіршік шекарасында еріп қуыстар түзеді немесе дән шекарасының тотығуын тудырады, бұл 'шамадан тыс жану' құбылысы деп аталады.