Teknologi pengelasan gesekan gesekan baki baterai paduan magnesium untuk kendaraan energi baru

Karena tekanan yang semakin menonjol seperti perlindungan lingkungan, konservasi energi dan pengurangan emisi, puncak karbon, dan netralitas karbon, ringan akan menjadi tren yang tak terhindarkan dalam manufaktur mobil. Konsep ringan berasal dari olahraga motor, keuntungannya adalah bahwa di bawah premis menjaga kinerja keselamatan, pengurangan berat badan dapat membawa penanganan dan percepatan yang lebih baik; Dan realisasi pembuatan mobil yang ringan terutama melalui: desain struktural, aplikasi material baru dan bahan baru terutama logam non-ferro seperti aluminium dan magnesium.

Dalam manufaktur mobil, bahan seperti paduan aluminium dan struktur komposit baja aluminium telah menggantikan bahan baja tradisional dalam komponen-komponen utama, sementara paduan magnesium, sebagai jenis bahan struktural baru, menyumbang proporsi yang relatif kecil dari manufaktur mobil. Saat ini, setiap mobil di Eropa dan Amerika Serikat menggunakan 5,8-23,6kg bagian-bagian paduan magnesium, dan konsumsi mobil tunggal di negara saya kurang dari 10kg. Alasannya adalah bahwa pengelasan paduan magnesium yang sulit adalah masalah teknis utama yang membatasi aplikasi skala besar bagian mobil magnesium.

Sangat sulit untuk mencapai pengelasan paduan magnesium berkualitas tinggi dengan pengelasan fusi karena alasan berikut:

1. Karena sifat pengoksidasi magnesium yang kuat, mudah untuk membentuk film oksida (MGO) selama proses pengelasan, dan mudah untuk membentuk inklusi dalam lasan, mengurangi kinerja lasan. Pada suhu tinggi, magnesium juga mudah bereaksi secara kimia dengan nitrogen di udara untuk membentuk magnesium nitrida, yang melemahkan kinerja sendi. 

 2. Titik didih magnesium tidak tinggi, yang akan menyebabkannya menguap dengan mudah di bawah suhu tinggi busur. 

 3. Karena konduktivitas termal yang tinggi, sumber panas berdaya tinggi dan pengelasan berkecepatan tinggi digunakan ketika pengelasan paduan magnesium, yang mudah menyebabkan pertumbuhan overheating dan butiran logam di area lasan dan dekat-weld. 

 4. Koefisien ekspansi termal paduan magnesium besar, yaitu sekitar 1 hingga 2 kali lipat dari aluminium. Sangat mudah untuk menghasilkan deformasi pengelasan besar selama proses pengelasan, menyebabkan stres residu yang besar. 

 5. Karena tegangan permukaan magnesium lebih kecil dari aluminium, mudah untuk menyebabkan logam las runtuh selama pengelasan, yang mempengaruhi kualitas pembentukan lasan. 

 6. Mirip dengan paduan aluminium pengelasan, lubang hidrogen mudah dihasilkan ketika paduan magnesium dilas. Kelarutan hidrogen dalam magnesium berkurang dengan penurunan suhu, dan kepadatan magnesium lebih kecil dari aluminium, sehingga gas tidak mudah untuk keluar, dan pori -pori akan terbentuk selama pemadatan lasan. 

 7. Paduan magnesium mudah untuk membentuk struktur eutektik titik leleh rendah dengan logam lain, dan retakan kristal mudah dibentuk dalam sambungan yang dilas. Ketika suhu pada sendi terlalu tinggi, senyawa melelting rendah dalam struktur sendi akan meleleh pada batas butir untuk membentuk rongga, atau menghasilkan oksidasi batas butir, yang disebut fenomena overburning '.