สรุปการเชื่อมเหล็กคาร์บอนต่ำ

เหล็กประเภทนี้เป็นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงปริมาณคาร์บอนจะ จำกัด อยู่ที่ต่ำโดยปกติจะน้อยกว่า 0.18% มวลคาร์บอนและในการออกแบบองค์ประกอบของโลหะผสมก็ถือว่าเป็นข้อกำหนดเกี่ยวกับการเชื่อมดังนั้นการเชื่อมเหล็กคาร์บอนต่ำจึงคล้ายกับเหล็กปกติ ปัญหาต่อไปนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อม

①การแคร็กความร้อนในรอยเชื่อมและการแคร็กของเหลวในโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน เหล็กคาร์บอนต่ำโดยทั่วไปปริมาณคาร์บอนต่ำและปริมาณแมงกานีสสูงการควบคุม S จะแน่นขึ้นดังนั้นแนวโน้มของการแตกร้าวด้วยความร้อนมีขนาดเล็กลง แต่นิกเกิลสูงและแมงกานีสชนิดต่ำของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอัลลอยด์ต่ำ

②แคร็กเย็น เนื่องจากเหล็กประเภทนี้มีองค์ประกอบการผสมมากขึ้นที่สามารถปรับปรุงความทนทานต่อการแข็งตัวจึงมีแนวโน้มที่ดีในการแคร็กเย็น อย่างไรก็ตามเนื่องจากจุด MS สูงของเหล็กประเภทนี้หากข้อต่อสามารถทำให้เย็นลงได้ช้ากว่าที่อุณหภูมินั้นเพื่อให้มาร์เทนไซต์ที่สร้างขึ้นมีเวลาในการดำเนินการรักษาด้วยตัวเอง 'ในระดับหนึ่งเพื่อลดแนวโน้มของการแคร็กเย็น

③อุ่นแคร็ก เหล็กคาร์บอนต่ำมี V, MO, NB, CR และองค์ประกอบที่สร้างคาร์ไบด์ที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอุ่นขึ้น

④การทำให้โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน การทำให้อ่อนลงเกิดขึ้นในพื้นที่ระหว่างอุณหภูมิการแบ่งเบาของวัสดุฐานเดิมเมื่อให้ความร้อนอุณหภูมิการเชื่อมได้ถึง AC1 ยิ่งอุณหภูมิการลดทอนดั้งเดิมลดลงช่วงของโซนที่อ่อนตัวลงเท่าใดก็ยิ่งทำให้ระดับการอ่อนนุ่มรุนแรงขึ้นเท่านั้น

embrittlement โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน หากโซนที่มีความร้อนสูงนั้นผลิตคาร์บอนมาร์เทนไซต์ต่ำและสัดส่วนปริมาตร 10% -30% ของ bainite ล่างสามารถรับความเหนียวสูงได้ แต่เมื่ออัตราการระบายความร้อนเร็วเกินไปการก่อตัวของเศษส่วนปริมาณคาร์บอนต่ำ 100% ความเหนียวจะลดลง เมื่ออัตราการระบายความร้อนช้าเกินไปในอีกด้านหนึ่งเพื่อให้เม็ดหยาบในทางกลับกันในโซนที่มีความร้อนสูงจะผลิตคาร์บอนมาร์เทนไซต์ต่ำรวมทั้ง bainite plus องค์ประกอบ ma ขององค์กรผสมจะทำให้โซนที่มีความร้อนสูงมากขึ้น

ในการเชื่อมσs≥ 980mpa เหล็กอุณหภูมิจะต้องใช้การเชื่อมอาร์คทังสเตนหรือการเชื่อมลำแสงอิเล็กตรอนและวิธีการเชื่อมอื่น ๆ สำหรับσs <980mpa เหล็กคาร์บอนต่ำ, การเชื่อมอาร์คอิเล็กโทรด, การเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำ, การเชื่อมแบบโล่ป้องกันก๊าซหลอมเหลวและการเชื่อมอาร์คทังสเตนสามารถใช้งานได้ แต่สำหรับเหล็กσs≥ 686MPA การเชื่อมป้องกันก๊าซหลอมเหลวเป็นวิธีการเชื่อมอัตโนมัติที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้หากคุณต้องใช้การเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำหลายสายและการเชื่อมด้วยไฟฟ้าและวิธีการเชื่อมอื่น ๆ ที่มีอินพุตความร้อนสูงและอัตราการระบายความร้อนต่ำมากจำเป็นต้องดำเนินการรักษาหลังการแบ่งแยก

เมื่ออินพุตความร้อนเพิ่มขึ้นเป็นค่าสูงสุดที่อนุญาตเมื่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงการแตกร้าวจะต้องใช้มาตรการอุ่น สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำจุดประสงค์ของการอุ่นอุ่นเป็นหลักเพื่อป้องกันการแตกเย็นและการอุ่นอุ่นอาจมีผลเสียต่อความเหนียวดังนั้นโดยทั่วไปจะใช้ในการเชื่อมเหล็กคาร์บอนต่ำที่มีอุณหภูมิอุ่นต่ำ (≤ 200 ℃) การอุ่นเครื่องส่วนใหญ่หวังที่จะลดอัตราการระบายความร้อนของการเปลี่ยนแปลง Martensite ผ่านเอฟเฟกต์การเคลื่อนไหวของตัวเองของ Martensite เพื่อปรับปรุงความต้านทานรอยแตก เมื่ออุณหภูมิความร้อนสูงเกินไปไม่เพียง แต่จะป้องกันความเย็นและความเย็นไม่จำเป็น แต่จะทำให้อัตราการระบายความร้อน 800-500 ℃ต่ำกว่าการเกิดขึ้นของอัตราการระบายความร้อนที่สำคัญของเนื้อเยื่อผสมที่เปราะบางเพื่อให้โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนปรากฏขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มอุณหภูมิความร้อน

เหล็กกล้าอุณหภูมิคาร์บอนต่ำหลังจากการเชื่อมโดยทั่วไปจะไม่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนอีกต่อไปดังนั้นในการเลือกวัสดุการเชื่อมโลหะเชื่อมที่เกิดขึ้นควรอยู่ใกล้กับคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุแม่ในสถานะเชื่อม ในกรณีพิเศษเช่นความแข็งของโครงสร้างมีขนาดใหญ่มากการแคร็กเย็นเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงคุณต้องเลือกความแข็งแรงต่ำกว่าวัสดุฐานเล็กน้อยเช่นโลหะฟิลเลอร์